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对于首末班车的开行以下说法正确的是（）。

A、首班车在始发站不得提前或推迟发车

B、末班车严禁提早发车

C、正常情况下，末班车可以不停站通过

D、原则上严禁首班车不停站通过

答案：ABD

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每个车门门扇的定义为：站在车辆的1位端面向2位端，靠近1位端的一扇车门为B门，远离1位端的一扇车门为A门。

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停/送电单号以施工系统生成的单号为准，停电单号为T20190401002。最后两位02是指（）

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抢修作业、临时点施工前，抢险队队长或作业负责人到车站/厂登记请点，车站/厂向相关调度办理请点，特殊情况( )。

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电客车在车站超过站停时间（）秒时，车站/司机要向行调报告原因

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（）是OCC当班期间组织的最高指挥者。

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主要责任负有事故损失及不良影响 ( ) 责任。

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故障列车与 CBTC 列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少_____。（5个字）

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正线发生设备故障或事故时，工程车、救援列车进出封锁区间时，行调负责组织工程车或救援列车从车厂至封锁区间前一站的运行，并向工程车或救援列车及相关车站发布封锁命令。

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欧式编码器（LEU）：用于点式ATP控制。LEU从联锁设备获取各种轨旁信息，为信号机附近的有源信标提供信息，每个有源信标将从LEU获取的信息传送到列车。

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线路的分类为：正线、辅助线、车厂线。辅助线包括折返线、渡线、联络线、出入段（场）线、安全线、存车线、（）等。

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2021年的题库刷刷看看

对于首末班车的开行以下说法正确的是（）。

A、首班车在始发站不得提前或推迟发车

B、末班车严禁提早发车

C、正常情况下，末班车可以不停站通过

D、原则上严禁首班车不停站通过

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每个车门门扇的定义为：站在车辆的1位端面向2位端，靠近1位端的一扇车门为B门，远离1位端的一扇车门为A门。

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停/送电单号以施工系统生成的单号为准，停电单号为T20190401002。最后两位02是指（）

A. 月

B. 日

C. 时

D. 序列号

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抢修作业、临时点施工前，抢险队队长或作业负责人到车站/厂登记请点，车站/厂向相关调度办理请点，特殊情况( )。

A. 提前请点

B. 无需请点

C. 边作业边请点

D. 可先作业后补请点手续

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电客车在车站超过站停时间（）秒时，车站/司机要向行调报告原因

A. 30秒

B. 40秒

C. 50秒

D. 20秒

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（）是OCC当班期间组织的最高指挥者。

A. 行调

B. 环调

C. 维调

D. 主调

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主要责任负有事故损失及不良影响 ( ) 责任。

A. 60%--70%

B. 60%--80%

C. 60%--90%

D. 80%--90%

点击查看答案

故障列车与 CBTC 列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少_____。（5个字）

点击查看答案

正线发生设备故障或事故时，工程车、救援列车进出封锁区间时，行调负责组织工程车或救援列车从车厂至封锁区间前一站的运行，并向工程车或救援列车及相关车站发布封锁命令。

点击查看答案

欧式编码器（LEU）：用于点式ATP控制。LEU从联锁设备获取各种轨旁信息，为信号机附近的有源信标提供信息，每个有源信标将从LEU获取的信息传送到列车。

点击查看答案

线路的分类为：正线、辅助线、车厂线。辅助线包括折返线、渡线、联络线、出入段（场）线、安全线、存车线、（）等。

A. 到发线

B. 试车线

C. 越行线

D. 备用线

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