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遇下列情况时，须组织客车清客（）。

A、担当救援列车时

B、列车在中途站折返时

C、供电设备发生故障，短时间内无法修复，客车在车站无法动车时

D、客车发生故障经司机或检调确定无法保证运行安全或在规定时间内无法动车时

答案：ABCD

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下列不属于II类故障的是（）

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工程车出厂运行至目的地使用{|*|}，中途不因上下行线改变，涉及回厂时可根据运行方向改变。（4个字）

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各施工单位及部门的施工作业，应严格控制（）及作业时间。

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在车站或正线轨行区发生紧急故障，由( )组织专业人员处理。

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正线严重堵塞是指运营线路正线其中一线或双线因运营设备故障或其他原因造成中断行车（）分钟及以上。

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正在检修中的设备需要使用时，须经（）同意。

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应急救援指挥部与现场指挥部之间由_____进行信息通报、沟通协调。

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正线及辅助线、试车线采用（）号曲线尖轨单开道岔。

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（）应定期检查红闪灯的状态，确保状态良好。

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联络线视为区间管理，涉及联络线的施工按{|*|}施工进行申报。（跨线）

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题目内容

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多选题

)

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2021年的题库刷刷看看

遇下列情况时，须组织客车清客（）。

A、担当救援列车时

B、列车在中途站折返时

C、供电设备发生故障，短时间内无法修复，客车在车站无法动车时

D、客车发生故障经司机或检调确定无法保证运行安全或在规定时间内无法动车时

答案：ABCD

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A. 直接影响行车或严重影响乘客服务质量的故障

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C. 虽没有造成列车晚点，但已有故障征兆，可能会发生对正常行车安全带来威胁的故障

D. 可能影响大面积客运服务的故障

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工程车出厂运行至目的地使用{|*|}，中途不因上下行线改变，涉及回厂时可根据运行方向改变。（4个字）

点击查看答案

各施工单位及部门的施工作业，应严格控制（）及作业时间。

A. 请销点时间

B. 作业区范围

C. 作业部门

D. 作业内容

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在车站或正线轨行区发生紧急故障，由( )组织专业人员处理。

A. 行调

B. 维调

C. 电调

D. 主调

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正线严重堵塞是指运营线路正线其中一线或双线因运营设备故障或其他原因造成中断行车（）分钟及以上。

A. 30

B. 45

C. 60

D. 90

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正在检修中的设备需要使用时，须经（）同意。

A. 检修负责人

B. 施工负责人

C. 施工申报人

D. 检调

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应急救援指挥部与现场指挥部之间由_____进行信息通报、沟通协调。

点击查看答案

正线及辅助线、试车线采用（）号曲线尖轨单开道岔。

A. 9

B. 7

C. 10

D. 12

点击查看答案

（）应定期检查红闪灯的状态，确保状态良好。

A. 车站

B. 行调

C. 施工作业人员

D. 红闪灯设置人员

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联络线视为区间管理，涉及联络线的施工按{|*|}施工进行申报。（跨线）

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