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填空题

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扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到{|*|}同意。（2个字）

答案：行调

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行车时间以北京时间为准，从（）起计算，实行24小时制，行车日期以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

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故障电客车在区间时，如需救援，原则上视为该区间已封锁，向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进出该区间的许可，但救援列车司机仍需确认前方进路与道岔状况。

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车门第一次检测到障碍物时HMI显示防夹图标

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下列属于列车主要调整方法的是：（）

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电客车推进运行，必须得到行调的命令。推进运行时，需有( )在客车前端驾驶室引导，无人引导时，原则上禁止推进运行。

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工程车封锁区域内单一路径上的道岔在施工前必须有行调全部单独锁定。

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行调发布的命令，车厂内电客车司机由乘务（副）队长负责传达，其它岗位由（）负责传达。

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运营结束后及时将沿途道岔单独电子锁定在常用位置。

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属于B类的作业，施工负责人到（）处请点。

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当道岔故障时，首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行，司机须加强线路检查。

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填空题

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扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到{|*|}同意。（2个字）

答案：行调

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行车时间以北京时间为准，从（）起计算，实行24小时制，行车日期以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。

A. 零时

B. 四时

C. 六时

D. 十二时

点击查看答案

故障电客车在区间时，如需救援，原则上视为该区间已封锁，向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进出该区间的许可，但救援列车司机仍需确认前方进路与道岔状况。

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车门第一次检测到障碍物时HMI显示防夹图标

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下列属于列车主要调整方法的是：（）

A. 越站

B. 放空追线

C. 列车反向运行

D. 会让

E. 扣车

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电客车推进运行，必须得到行调的命令。推进运行时，需有( )在客车前端驾驶室引导，无人引导时，原则上禁止推进运行。

A. 司机

B. 司机队长

C. 车站值班员以上人员

D. 站务员

点击查看答案

工程车封锁区域内单一路径上的道岔在施工前必须有行调全部单独锁定。

点击查看答案

行调发布的命令，车厂内电客车司机由乘务（副）队长负责传达，其它岗位由（）负责传达。

A. 乘务（副）队长

B. 派班员

C. 厂调

D. 信号楼值班员

点击查看答案

运营结束后及时将沿途道岔单独电子锁定在常用位置。

点击查看答案

属于B类的作业，施工负责人到（）处请点。

A. 行调

B. 厂调

C. 维调

D. 车站

点击查看答案

当道岔故障时，首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行，司机须加强线路检查。

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