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铁路一体化作业考试

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铁路一体化作业考试

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主电路的接地保护工作原理是：当DJ线圈流过的电流达到0.5A时动作，其常闭触点断开切断（）线圈电路，柴油机卸载。

A、LC及LLC

B、LLC及1～6C

C、LC及1～6C

D、1～6C

答案：A

铁路一体化作业考试

严禁钻车、爬车、以车代步和飞乘飞降。（）

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特殊情况必须后退时，未得到后方站值班员的准许，不得退入进站信号机外方。（）

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区间内停车再开时由司机选择适当地点，在列车速度不超过（）时进行减压贯通试验。

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货物列车在运行途中，机车乘务员发现货车列尾装置查询困难或尾部主机丢失不能使用时，应向车站值班员报告并在前方站停车，同时预告车站值班员确认列车完整。（）

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单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。（）

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货物列车在站内停车时，尾部应保持距反向出站信号机不少于(）米。特殊情况尾部距离不能满足时，司机报告车站值班员。该列车发车作业（自出站信号开放时起至该列车开车时止）不得与该列车尾部因缓解影响相关进路的接发列车、调车作业同时办理。

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更换机车或改变车次后，原制动效能证明书作废。（）

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在转盘及整备线停留时，机车不须制动。（）

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机车水阻试验前，可用（）对电气系统进行耐压试验。

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挂有后部补机的列车必须退行时，机车乘务组应互相联系，变换重联塞门位置，进行制动试验，由后部补机担当牵引工作。（）

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单选题

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铁路一体化作业考试

主电路的接地保护工作原理是：当DJ线圈流过的电流达到0.5A时动作，其常闭触点断开切断（）线圈电路，柴油机卸载。

A、LC及LLC

B、LLC及1～6C

C、LC及1～6C

D、1～6C

答案：A

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严禁钻车、爬车、以车代步和飞乘飞降。（）

A. √

B. ×

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特殊情况必须后退时，未得到后方站值班员的准许，不得退入进站信号机外方。（）

A. √

B. ×

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区间内停车再开时由司机选择适当地点，在列车速度不超过（）时进行减压贯通试验。

A. 30km/h

B. 35km/h

C. 40km/h

D. 45km/h

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A. √

B. ×

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A. √

B. ×

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A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

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更换机车或改变车次后，原制动效能证明书作废。（）

A. √

B. ×

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在转盘及整备线停留时，机车不须制动。（）

A. √

B. ×

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机车水阻试验前，可用（）对电气系统进行耐压试验。

A. 高频交流电

B. 直流电

C. 工频交流电

D. 工频直流电

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挂有后部补机的列车必须退行时，机车乘务组应互相联系，变换重联塞门位置，进行制动试验，由后部补机担当牵引工作。（）

A. √

B. ×

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主电路的接地保护工作原理是：当DJ线圈流过的电流达到0.5A时动作，其常闭触点断开切断（ ）线圈电路，柴油机卸载。

主电路的接地保护工作原理是：当DJ线圈流过的电流达到0.5A时动作，其常闭触点断开切断（）线圈电路，柴油机卸载。