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行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（）小时制。

A、48

B、12

C、24

D、36

答案：C

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ATO欠标无异常采用手动模式对标时需要得的行调的允许

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正线运营时，司机应尽可能将列车运行至前方站，如不能到达前方站应尽可能在（）停车；

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车厂内的（）由电客车司机担当。

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道岔开通信号收回时机为列车动车后。

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正线、辅助线均采用 60kg/m 钢轨，车辆段线路均采用 50kg/m 钢轨。

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行车组织指挥工作，必须坚持安全第一、单一指挥的生产方针，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。

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接到（）的发车指示后，确认（）开放及库门开启到位，并复诵车厂值班员的指令，以（）模式运行至平交道口/库门前（），确认安全后鸣笛动车。

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试车线调试运行中连续出现“空转/滑行”时，司机应立即停车报（）。

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发生（）,（）等危急乘客人身安全的紧急情况，行调可通知司机立即组织乘客区间疏散。

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列车在转换轨一度停车，用车载台与行调核实运行有关事项，确认（）正确后方可动车。

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行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（）小时制。

A、48

B、12

C、24

D、36

答案：C

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ATO欠标无异常采用手动模式对标时需要得的行调的允许

A. 正确

B. 错误

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正线运营时，司机应尽可能将列车运行至前方站，如不能到达前方站应尽可能在（）停车；

A. 存车线

B. 折返线

C. 道岔区段

D. 平直线路上

点击查看答案

车厂内的（）由电客车司机担当。

A. 转线

B. 调试

C. 备用车的整备

D. 救援列车的开行

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道岔开通信号收回时机为列车动车后。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

正线、辅助线均采用 60kg/m 钢轨，车辆段线路均采用 50kg/m 钢轨。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

行车组织指挥工作，必须坚持安全第一、单一指挥的生产方针，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

接到（）的发车指示后，确认（）开放及库门开启到位，并复诵车厂值班员的指令，以（）模式运行至平交道口/库门前（），确认安全后鸣笛动车。

A. 车厂值班员

B. 地面信号

C. RM

D. 一度停车

点击查看答案

试车线调试运行中连续出现“空转/滑行”时，司机应立即停车报（）。

A. 行调

B. 车厂值班员

C. 厂调

D. 派班员

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发生（）,（）等危急乘客人身安全的紧急情况，行调可通知司机立即组织乘客区间疏散。

A. 火灾

B. 爆炸

C. 紧急制动故障

D. 单个车门解锁

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列车在转换轨一度停车，用车载台与行调核实运行有关事项，确认（）正确后方可动车。

A. 进路开放

B. 道岔

C. 驾驶模式

D. 信号机开放

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