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连续控制级别下的列车（），切除 ATP 后按上述方法进行救援试拉。

A、运行至“0”码处停车

B、运行至距故障车3米处停车

C、运行至距故障车10米处停车

D、运行至距故障车15米处停车

答案：A

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严格按规定穿戴（），注意地面湿滑及无障碍物，避免导致人身伤害。

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车厂行车工作由车厂值班员集中领导、统一指挥。

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站后折返道岔故障，无变更进路且无法满足行车时，电客车司机确认车站人员下线路钩锁道岔，并按列车方式办理折返。

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站台门由（）,固定门,应急门,（）组合而成。

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正线红灯+黄灯：引导信号，准许列车以不大于规定的速度（15km/h）越过该架信号机并随时准备停车。

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列车司机在保证安全的情况下均采取区间疏散。

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1 对滑动门和左右两侧各 1 个固定门/应急门组成一个安全门标准单元。

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采用电话闭塞法行车时，司机凭路票关安全门、客室门；确认车站人员发车手信号后，进司机室动车。

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站台作业时，应注意列车与护栏之间的空隙，防止踩空掉下轨道摔伤/触电。

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四确认：确认股道、车组号以及接触轨带电情况；确认列车两侧无人、无异物侵入限界；确认进路无人、无障碍物侵入限界；确认列车无“禁动”标志。

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单选题

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连续控制级别下的列车（），切除 ATP 后按上述方法进行救援试拉。

A、运行至“0”码处停车

B、运行至距故障车3米处停车

C、运行至距故障车10米处停车

D、运行至距故障车15米处停车

答案：A

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严格按规定穿戴（），注意地面湿滑及无障碍物，避免导致人身伤害。

A. 安全帽

B. 绝缘手套

C. 安全防护用品

D. 荧光衣

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车厂行车工作由车厂值班员集中领导、统一指挥。

A. 正确

B. 错误

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站后折返道岔故障，无变更进路且无法满足行车时，电客车司机确认车站人员下线路钩锁道岔，并按列车方式办理折返。

A. 正确

B. 错误

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站台门由（）,固定门,应急门,（）组合而成。

A. 活动门

B. 滑动门

C. 紧急门

D. 移动门

E. 端门

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正线红灯+黄灯：引导信号，准许列车以不大于规定的速度（15km/h）越过该架信号机并随时准备停车。

A. 正确

B. 错误

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列车司机在保证安全的情况下均采取区间疏散。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

1 对滑动门和左右两侧各 1 个固定门/应急门组成一个安全门标准单元。

A. 正确

B. 错误

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采用电话闭塞法行车时，司机凭路票关安全门、客室门；确认车站人员发车手信号后，进司机室动车。

A. 正确

B. 错误

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站台作业时，应注意列车与护栏之间的空隙，防止踩空掉下轨道摔伤/触电。

A. 正确

B. 错误

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四确认：确认股道、车组号以及接触轨带电情况；确认列车两侧无人、无异物侵入限界；确认进路无人、无障碍物侵入限界；确认列车无“禁动”标志。

A. 正确

B. 错误

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