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重大事故连续中断行车（）小时以上

A、24

B、12

C、18

D、6

答案：A

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站台作业时，应注意列车与护栏之间的空隙，防止踩空掉下轨道摔伤/触电。

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行车组织指挥工作，必须坚持（）,高效组织的生产方针，贯彻高度集中,统一指挥,逐级负责的原则。

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严格遵守规章制度，服从行车指挥，按要求操作使用设备，正确执行（），确保作业安全。

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故障发生后，列车司机严格按照（）（）指令行车，随时注意信号，与（）（）保持通信联络。

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移动闭塞法运行模式为（）

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出勤完毕，到达既定股道后，确认股道,车组号,出厂方向与（）一致。

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进入牵出线调车作业时，在接近“停车标”时严格按照三、二、一车距离的限制速度运行（即 8、5、3km/h），在终端车档 20 米前一度停车，限速 5 km/h 对标停车

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具有运营公司颁发的《岗位资格证》且具备（）的人员为电客车司机。

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调车作业中，接到车厂值班员待令的通知时，严禁擅自动车。

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擅自改变非客运列车运行方向属于（）

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重大事故连续中断行车（）小时以上

A、24

B、12

C、18

D、6

答案：A

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站台作业时，应注意列车与护栏之间的空隙，防止踩空掉下轨道摔伤/触电。

A. 正确

B. 错误

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行车组织指挥工作，必须坚持（）,高效组织的生产方针，贯彻高度集中,统一指挥,逐级负责的原则。

A. 安全第一

B. 服务为先

C. 单一指挥

D. 以上都不对

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严格遵守规章制度，服从行车指挥，按要求操作使用设备，正确执行（），确保作业安全。

A. 手指口呼

B. 标准化作业

C. 作业程序

D. 站台作业

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故障发生后，列车司机严格按照（）（）指令行车，随时注意信号，与（）（）保持通信联络。

A. OCC

B. DCC

C. 当值队长

D. 车厂值班员

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移动闭塞法运行模式为（）

A. 无人驾驶

B. 自动驾驶

C. ATP 监控下的人工驾驶

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出勤完毕，到达既定股道后，确认股道,车组号,出厂方向与（）一致。

A. 《司机日志》

B. 《司机报单》

C. 《发车计划》

D. 《运用电客车状态卡》

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进入牵出线调车作业时，在接近“停车标”时严格按照三、二、一车距离的限制速度运行（即 8、5、3km/h），在终端车档 20 米前一度停车，限速 5 km/h 对标停车

A. 正确

B. 错误

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具有运营公司颁发的《岗位资格证》且具备（）的人员为电客车司机。

A. 独立驾驶电客车资格

B. 驾驶电客车资格

C. 双司机驾驶电客车资格

D. 以上全不对

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调车作业中，接到车厂值班员待令的通知时，严禁擅自动车。

A. 正确

B. 错误

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擅自改变非客运列车运行方向属于（）

A. 一般事故A

B. 险情事件A

C. 一般事故B

D. 险情事件B

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