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连续中断行车4小时以上6小时以下属于（）

A、重大事故

B、较大事故

C、一般事故A

D、一般事故B

答案：C

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列车允许无人引导推进运行

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车厂内运行时，应尽量将列车停于库内，如不能停于库内，则尽量避免将列车停于（）和转换轨处。

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首列车通过道岔故障区段须限速（）运行，电客车司机加强监控，如有异常及时采取措施并报行调。

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非客运列车冒进信号或车厂车辆冒进信号属于（）

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调车作业前，确认《调车作业单》与电客车的（）是否一致，同时检查车辆状态：B05 是否切除,制动系统及车辆悬挂装置的状态,制动防溜措施及禁动牌等。

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（）,工程车,（）及调试列车出入段均按列车办理。

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空驶列车、工程车、救援列车及调试列车出入段均按调车办理。

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出勤完毕，到达既定股道后，确认（）与（）一致。

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列车停稳后，确认（）,客室门全部打开及（）后，上站台立岗作业；人工驾驶时，主控手柄拉至（）。

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在运营过程中发生下列情形之一的定为险情事件A类

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连续中断行车4小时以上6小时以下属于（）

A、重大事故

B、较大事故

C、一般事故A

D、一般事故B

答案：C

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列车允许无人引导推进运行

A. 正确

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车厂内运行时，应尽量将列车停于库内，如不能停于库内，则尽量避免将列车停于（）和转换轨处。

A. 道岔,平交道口

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C. 牵出线

D. 运用库

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首列车通过道岔故障区段须限速（）运行，电客车司机加强监控，如有异常及时采取措施并报行调。

A. 5km/h

B. 10km/h

C. 20km/h

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非客运列车冒进信号或车厂车辆冒进信号属于（）

A. 险情事件A

B. 险情事件B

C. 一般事故A

D. 险情事件D

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调车作业前，确认《调车作业单》与电客车的（）是否一致，同时检查车辆状态：B05 是否切除,制动系统及车辆悬挂装置的状态,制动防溜措施及禁动牌等。

A. 车次,车组号

B. 状态卡

C. 股道,车组号

D. 车辆状况

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（）,工程车,（）及调试列车出入段均按列车办理。

A. 运营客车

B. 载客列车

C. 空驶列车

D. 救援列车

E. 抢险车

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空驶列车、工程车、救援列车及调试列车出入段均按调车办理。

A. 正确

B. 错误

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出勤完毕，到达既定股道后，确认（）与（）一致。

A. 股道

B. 车组号

C. 出厂方向

D. 《运用电客车状态卡》

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列车停稳后，确认（）,客室门全部打开及（）后，上站台立岗作业；人工驾驶时，主控手柄拉至（）。

A. 气制动施加

B. 站台门开启图标

C. 快速制动

D. 全常用制动位

E. 以上都对

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在运营过程中发生下列情形之一的定为险情事件A类

A. 造成3人以下轻伤

B. 造成10万元以上50万元以下直接经济损失

C. 连续中断行车1小时以上（含）2小时以下

D. 局部中断行车2小时以上（含）3小时以下

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