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漏传,错传调度命令或数据错误导致非客运列车超速运行属于（）

A、一般事故A

B、一般事故B

C、险情事件B

D、险情事件D

答案：C

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无规定行走路线及疏散平台时，保持与集电靴和接触轨 700mm 以上的安全距离。

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整备作业检查原则从上到下，从左到右，从里到外。

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在运营过程中发生下列情形之一的定为一般事故C类

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正常情况下，列车回厂时，确认信号开放、推荐速度有，驾驶列车运行至转换轨处一度停车，转换RM模式，用车载台联系车厂值班员。

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车厂内运行时，应尽量将列车停于库内，如不能停于库内，则尽量避免将列车停于道岔、平交道口处。

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连续中断行车24小时以上的属于重大事故

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正常情况下列车回厂时，确认目的地码为回厂车，按《运营时刻表》发车时间点动车，采用（）运行时沿途注意确认跳停图标，进站发现异常及时采取停车措施。

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四确认：确认股道、车组号以及接触轨带电情况；确认列车两侧无人、无异物侵入限界；确认进路无人、无障碍物侵入限界；确认列车无“禁动”标志。

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发车信号收回时机为列车启动前。

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严格遵守（）制度，服从行车指挥，按要求操作使用设备，正确执行作业程序，确保作业安全。

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单选题

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漏传,错传调度命令或数据错误导致非客运列车超速运行属于（）

A、一般事故A

B、一般事故B

C、险情事件B

D、险情事件D

答案：C

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无规定行走路线及疏散平台时，保持与集电靴和接触轨 700mm 以上的安全距离。

A. 正确

B. 错误

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整备作业检查原则从上到下，从左到右，从里到外。

A. 正确

B. 错误

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在运营过程中发生下列情形之一的定为一般事故C类

A. 连续中断行车2小时以上3小时以下

B. 运营时间正线、辅助线发生列车冲突、脱轨、挤岔

C. 非运营时间列车溜逸或者机车车辆溜入正线车站或区间

D. 运营时间未拿或错拿行车凭证发出列车

E. 非客运列车分离

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正常情况下，列车回厂时，确认信号开放、推荐速度有，驾驶列车运行至转换轨处一度停车，转换RM模式，用车载台联系车厂值班员。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

车厂内运行时，应尽量将列车停于库内，如不能停于库内，则尽量避免将列车停于道岔、平交道口处。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

连续中断行车24小时以上的属于重大事故

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

正常情况下列车回厂时，确认目的地码为回厂车，按《运营时刻表》发车时间点动车，采用（）运行时沿途注意确认跳停图标，进站发现异常及时采取停车措施。

A. ATO模式

B. 手动模式

C. NRM模式

D. RM模式

点击查看答案

四确认：确认股道、车组号以及接触轨带电情况；确认列车两侧无人、无异物侵入限界；确认进路无人、无障碍物侵入限界；确认列车无“禁动”标志。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

发车信号收回时机为列车启动前。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

严格遵守（）制度，服从行车指挥，按要求操作使用设备，正确执行作业程序，确保作业安全。

A. 行调命令

B. 作业流程

C. 出,退勤

D. 规章制度

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