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接到（）的发车指示后，确认（）开放及库门开启到位，并复诵车厂值班员的指令，以（）模式运行至平交道口/库门前（），确认安全后鸣笛动车。

A、车厂值班员

B、地面信号

C、RM

D、一度停车

答案：ABCD

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司机在突发事件应急处置中，需要紧急疏散时，必须先完成（）再撤离。

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列车正线运行中密切留意列车、线路等设备设施状态，发现异常立即减速运行并报行调。

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四确认：确认股道、车组号以及接触轨带电情况；确认列车两侧无人、无异物侵入限界；确认进路无人、无障碍物侵入限界；确认列车有“禁动”标志。

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正线发生事故时，司机必须严格按照行调或现场指挥人员的命令执行，严禁擅自动车，以防造成次生伤害。

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具有运营公司颁发的《岗位资格证》且具备独立驾驶电客车资格的人员。

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接触轨断轨或3处以上接触轨大面积断支架（）

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列车停稳后，确认（）,客室门全部打开及站台门开启图标后，上站台立岗作业；人工驾驶时，主控手柄拉至全常用制动位。

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列车停在故障道岔上时，确认道岔位置正确后，列车限速3km/h 离开岔区。

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列车司机发现运行线路下沉,隆起,坍塌影响无法满足电客车通过时，应立即报行调，根据行调命令通过（）或（）运行，最大限度维持运营。

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非运营时间未准备好进路接入,发出列车（）

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接到（）的发车指示后，确认（）开放及库门开启到位，并复诵车厂值班员的指令，以（）模式运行至平交道口/库门前（），确认安全后鸣笛动车。

A、车厂值班员

B、地面信号

C、RM

D、一度停车

答案：ABCD

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司机在突发事件应急处置中，需要紧急疏散时，必须先完成（）再撤离。

A. 乘客疏散

B. 乘客服务

C. 列车广播

D. 汇报行调

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列车正线运行中密切留意列车、线路等设备设施状态，发现异常立即减速运行并报行调。

A. 正确

B. 错误

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四确认：确认股道、车组号以及接触轨带电情况；确认列车两侧无人、无异物侵入限界；确认进路无人、无障碍物侵入限界；确认列车有“禁动”标志。

A. 正确

B. 错误

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正线发生事故时，司机必须严格按照行调或现场指挥人员的命令执行，严禁擅自动车，以防造成次生伤害。

A. 正确

B. 错误

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具有运营公司颁发的《岗位资格证》且具备独立驾驶电客车资格的人员。

A. 正确

B. 错误

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接触轨断轨或3处以上接触轨大面积断支架（）

A. 险情事件A

B. 险情事件B

C. 险情事件C

D. 险情事件D

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列车停稳后，确认（）,客室门全部打开及站台门开启图标后，上站台立岗作业；人工驾驶时，主控手柄拉至全常用制动位。

A. 安全门打开

B. 气制动施加

C. 气制动缓解

D. 对标准确

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列车停在故障道岔上时，确认道岔位置正确后，列车限速3km/h 离开岔区。

A. 正确

B. 错误

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列车司机发现运行线路下沉,隆起,坍塌影响无法满足电客车通过时，应立即报行调，根据行调命令通过（）或（）运行，最大限度维持运营。

A. 小交路

B. 大交路

C. 单线双向

D. 双线单向

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非运营时间未准备好进路接入,发出列车（）

A. 一般事故A

B. 一般事故B

C. 险情事件A

D. 险情事件B

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