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一般事故C连续中断行车（）小时以上（）小时以下

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：BC

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调车作业前，确认《调车作业单》与电客车的股道和车次号是否一致，同时检查车辆状态：B05 盖板是否锁闭、制动系统及车辆悬挂装置的状态、制动防溜措施及禁动牌等。

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按调车方式办理组织行车时，由车站负责准备进路，司机凭车站的进路开通信号（或（））及（）动车。

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报告内容应当做到及时,客观,真实，对（）（）（）（）者视情况从重处理。

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暴雨能见度小于30米时，限速 25km/h 通过相关区段。

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调车作业前，确认《调车作业单》与电客车的股道和车组号是否一致，同时检查车辆状态：B05 是否切除、制动系统及车辆悬挂装置的状态、制动防溜措施及禁动牌等。

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终点站交班作业时，如不能按照正常交路进行接车时，接车司机按照（）的原则。

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非运营时间正线、辅助线发生列车挤岔属于险情事件A

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客车司机接收调车作业单时，主要确认接触轨（滑触线）供电状态、铁鞋放置的位置等，并听取厂调布置的其他相关安全注意事项。

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当列车发生脱轨时，司机应立即施加紧急制动并报（）。

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发生车门/安全门夹人(夹物)后，司机立即报告OCC,根据OCC命令运行，如因车门/安全门夹人（夹物）导致人员伤亡时，按《地外人员伤亡处理规定》相关流程进行信息汇报。

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一般事故C连续中断行车（）小时以上（）小时以下

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：BC

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调车作业前，确认《调车作业单》与电客车的股道和车次号是否一致，同时检查车辆状态：B05 盖板是否锁闭、制动系统及车辆悬挂装置的状态、制动防溜措施及禁动牌等。

A. 正确

B. 错误

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按调车方式办理组织行车时，由车站负责准备进路，司机凭车站的进路开通信号（或（））及（）动车。

A. 地面信号

B. 信号机的
黄灯/绿灯显示

C. 对讲机

D. 动车指令

E. 发车手信号

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报告内容应当做到及时,客观,真实，对（）（）（）（）者视情况从重处理。

A. 迟报

B. 漏报

C. 瞒报

D. 谎报

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暴雨能见度小于30米时，限速 25km/h 通过相关区段。

A. 正确

B. 错误

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调车作业前，确认《调车作业单》与电客车的股道和车组号是否一致，同时检查车辆状态：B05 是否切除、制动系统及车辆悬挂装置的状态、制动防溜措施及禁动牌等。

A. 正确

B. 错误

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终点站交班作业时，如不能按照正常交路进行接车时，接车司机按照（）的原则。

A. 先交后接

B. 先到先接

C. 有车必有人

D. 有人必有车

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非运营时间正线、辅助线发生列车挤岔属于险情事件A

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

客车司机接收调车作业单时，主要确认接触轨（滑触线）供电状态、铁鞋放置的位置等，并听取厂调布置的其他相关安全注意事项。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

当列车发生脱轨时，司机应立即施加紧急制动并报（）。

A. 车厂值班员

B. 厂调

C. 派班员

D. 行调

点击查看答案

发生车门/安全门夹人(夹物)后，司机立即报告OCC,根据OCC命令运行，如因车门/安全门夹人（夹物）导致人员伤亡时，按《地外人员伤亡处理规定》相关流程进行信息汇报。

A. 正确

B. 错误

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