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在运营过程中发生下列情形之一的定为险情事件B类

A、客运列车运行中擅自切除车载安全防护装置

B、因行车有关人员违反劳动纪律漏乘或出乘迟延，未造成列车晚点按本次论

C、未撤除防溜措施动车

D、车辆带电进入有人的施工停电区域

答案：AD

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车厂联锁故障时但正线联锁正常时，列车出入厂采用电话闭塞法行车。

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进路、道岔开通不正确禁止调车作业。

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连续中断行车3小时以上4小时以下属于一般事故A

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当列车在某车站原计划不进行载客服务，但提前开门导致乘客上车时，原则上不清客。

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连续中断行车：系指在线路中有2个及以上车站或区间因不具备行车条件造成的单向行车中断，中断正线行车时间由险性事件发生的时间起至实际恢复行车条件的时间止。

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整备作业注意确认有无禁动牌，发现列车有禁动牌时，严禁进行整备作业及时报（）。

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昼间紧急停车信号：拢起红旗下压数次，无信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动。

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确认行车备品完整无缺后，测试（）的功能良好，到既定股道整备列车

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车辆段内行车时，以地面信号为主，对讲机、无线手持台为辅。

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无规定行走路线及疏散平台时，保持与集电靴和接触轨（）以上的安全距离。

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晋级晋档考试题库

在运营过程中发生下列情形之一的定为险情事件B类

A、客运列车运行中擅自切除车载安全防护装置

B、因行车有关人员违反劳动纪律漏乘或出乘迟延，未造成列车晚点按本次论

C、未撤除防溜措施动车

D、车辆带电进入有人的施工停电区域

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车厂联锁故障时但正线联锁正常时，列车出入厂采用电话闭塞法行车。

A. 正确

B. 错误

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进路、道岔开通不正确禁止调车作业。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

连续中断行车3小时以上4小时以下属于一般事故A

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

当列车在某车站原计划不进行载客服务，但提前开门导致乘客上车时，原则上不清客。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

连续中断行车：系指在线路中有2个及以上车站或区间因不具备行车条件造成的单向行车中断，中断正线行车时间由险性事件发生的时间起至实际恢复行车条件的时间止。

A. 正确

B. 错误

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整备作业注意确认有无禁动牌，发现列车有禁动牌时，严禁进行整备作业及时报（）。

A. 行调

B. 派班员

C. 车厂值班员

D. 厂调

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昼间紧急停车信号：拢起红旗下压数次，无信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动。

A. 正确

B. 错误

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确认行车备品完整无缺后，测试（）的功能良好，到既定股道整备列车

A. 手持电台

B. 车载电台

C. 对讲机

D. 紧急报警

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车辆段内行车时，以地面信号为主，对讲机、无线手持台为辅。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

无规定行走路线及疏散平台时，保持与集电靴和接触轨（）以上的安全距离。

A. 600mm

B. 700mm

C. 700cm

D. 800mm

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