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判断题

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正线驾驶列车时，严格按《列车运行图》发车点动车。

A、正确

B、错误

答案：B

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车辆带电进入无人施工的停电区域属于险情事件B

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因行车有关人员违反劳动纪律漏乘或出乘迟延，造成列车晚点10分钟（含）以上（）

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接到（）的发车指示后，确认（）开放及库门开启到位，并复诵车厂值班员的指令，以（）模式运行至平交道口/库门前（），确认安全后鸣笛动车。

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运营前，须安排（）轧道，轧道车采用人工驾驶。

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处理故障时，要打开司机室的照明，3分钟内经处理仍无法动车时即时报行调，故障处理时间原则上控制在8分钟以内。

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车辆段内行车时，以地面信号为主，对讲机、无线手持台为辅。

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“好了”信号收回时机为列车动车后。

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1 对滑动门和左右两侧各 1 个固定门/应急门组成一个安全门标准单元。

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当积水浸到轨底时，限速 20km/h。

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以下情况中，需要行调发布书面命令的有（）

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正线驾驶列车时，严格按《列车运行图》发车点动车。

A、正确

B、错误

答案：B

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车辆带电进入无人施工的停电区域属于险情事件B

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

因行车有关人员违反劳动纪律漏乘或出乘迟延，造成列车晚点10分钟（含）以上（）

A. 一般事故A

B. 险情事件A

C. 险情事件C

D. 险情事件B

点击查看答案

接到（）的发车指示后，确认（）开放及库门开启到位，并复诵车厂值班员的指令，以（）模式运行至平交道口/库门前（），确认安全后鸣笛动车。

A. 车厂值班员

B. 地面信号

C. RM

D. 一度停车

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运营前，须安排（）轧道，轧道车采用人工驾驶。

A. 工程车

B. 抢险车

C. 电客车

D. 以上都不对

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处理故障时，要打开司机室的照明，3分钟内经处理仍无法动车时即时报行调，故障处理时间原则上控制在8分钟以内。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

车辆段内行车时，以地面信号为主，对讲机、无线手持台为辅。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

“好了”信号收回时机为列车动车后。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

1 对滑动门和左右两侧各 1 个固定门/应急门组成一个安全门标准单元。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

当积水浸到轨底时，限速 20km/h。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

以下情况中，需要行调发布书面命令的有（）

A. 线路临时限速/取消临时限速

B. 改变列车驾驶模式

C. 线路封锁/解封

D. 从车辆段加开工程车/调试车

E. 行调认为有必要记录的命令

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