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正线、辅助线和试车线均采用 60kg/m 钢轨，车辆段其它线路均采用 50kg/m 钢轨。

A、正确

B、错误

答案：A

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按调车方式办理组织行车时，行调须通知相关司机。

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采用电话闭塞法行车时，司机凭路票关安全门、客室门；确认车站人员发车手信号后，进司机室动车。

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非紧急情况下，当列车在区间迫停，不危及生命安全且预计超过（）不能动车进站时，可组织区间疏散，司机应待车站人员到达后执行疏散程序。

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客运列车车门夹人开车或将人关在车门与屏蔽门之间开车，造成人身伤害后果的属于（）

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警报信号鸣示方式：两长三短声。

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退行信号鸣示方式：三长声。

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载客列车在车站待令时，保持车门、站台门关闭状态。

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下列选项中，按照列车办理出入段的是（）。

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同一地点有多个限速要求时，按最高的限速要求执行。

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行车组织指挥工作，必须坚持安全第一,高效组织的生产方针，贯彻（）的原则。

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判断题

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晋级晋档考试题库

正线、辅助线和试车线均采用 60kg/m 钢轨，车辆段其它线路均采用 50kg/m 钢轨。

A、正确

B、错误

答案：A

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按调车方式办理组织行车时，行调须通知相关司机。

A. 正确

B. 错误

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采用电话闭塞法行车时，司机凭路票关安全门、客室门；确认车站人员发车手信号后，进司机室动车。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

非紧急情况下，当列车在区间迫停，不危及生命安全且预计超过（）不能动车进站时，可组织区间疏散，司机应待车站人员到达后执行疏散程序。

A. 7分钟

B. 15分钟

C. 20分钟

D. 30分钟

点击查看答案

客运列车车门夹人开车或将人关在车门与屏蔽门之间开车，造成人身伤害后果的属于（）

A. 一般事故A

B. 险情事件A

C. 一般事故B

D. 一般事故C

点击查看答案

警报信号鸣示方式：两长三短声。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

退行信号鸣示方式：三长声。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

载客列车在车站待令时，保持车门、站台门关闭状态。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

下列选项中，按照列车办理出入段的是（）。

A. 空驶列车

B. 工程车

C. 救援列车

D. 调试列车

E. 以上都对

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同一地点有多个限速要求时，按最高的限速要求执行。

A. 正确

B. 错误

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行车组织指挥工作，必须坚持安全第一,高效组织的生产方针，贯彻（）的原则。

A. 高度集中

B. 统一指挥

C. 逐级负责

D. 以上都对

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