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正线备用车司机接到行调命令后，须在5分钟内做好动车准

A、正确

B、错误

答案：B

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无规定行走路线及疏散平台时，保持与集电靴和接触轨 700mm 以上的安全距离。

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车厂联锁故障时但正线联锁正常时，列车出入厂采用电话闭塞法行车。

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电话闭塞法办理发车时，车站人员核对无误后与司机交接。司机接到（）且核对无误后与司机交接。凭车站（）动车。

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列车迫停于区间，司机超过10分钟仍无法与行调取得联系时，司机可确认前方进路安全后限速15km/h运行至前方车站后联系行调。

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连续中断行车3小时以上4小时以下属于（）

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接到（）的发车指示后，确认（）开放及库门开启到位，并复诵车厂值班员的指令，以（）模式运行至平交道口/库门前（），确认安全后鸣笛动车。

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接到车厂值班员的发车指示后，确认地面信号开放及库门开启到位，并复诵车厂值班员的指令，以（）模式运行至平交道口/库门前一度停车，确认安全后鸣笛动车。

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车门故障时，司机应做好防溜措施，携带无线手持台，再行处理。

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调试作业中（）。

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调车信号机采用两显示，分别为蓝灯（）

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正线备用车司机接到行调命令后，须在5分钟内做好动车准

A、正确

B、错误

答案：B

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无规定行走路线及疏散平台时，保持与集电靴和接触轨 700mm 以上的安全距离。

A. 正确

B. 错误

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车厂联锁故障时但正线联锁正常时，列车出入厂采用电话闭塞法行车。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

电话闭塞法办理发车时，车站人员核对无误后与司机交接。司机接到（）且核对无误后与司机交接。凭车站（）动车。

A. 路票

B. 发车手信号

C. 引导信号

D. 电话记录号

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列车迫停于区间，司机超过10分钟仍无法与行调取得联系时，司机可确认前方进路安全后限速15km/h运行至前方车站后联系行调。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

连续中断行车3小时以上4小时以下属于（）

A. 重大事故

B. 较大事故

C. 一般事故A

D. 一般事故B

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接到（）的发车指示后，确认（）开放及库门开启到位，并复诵车厂值班员的指令，以（）模式运行至平交道口/库门前（），确认安全后鸣笛动车。

A. 车厂值班员

B. 地面信号

C. RM

D. 一度停车

点击查看答案

接到车厂值班员的发车指示后，确认地面信号开放及库门开启到位，并复诵车厂值班员的指令，以（）模式运行至平交道口/库门前一度停车，确认安全后鸣笛动车。

A. NRM

B. 洗车

C. 手动

D. RM

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车门故障时，司机应做好防溜措施，携带无线手持台，再行处理。

A. 正确

B. 错误

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调试作业中（）。

A. 可以随意下车

B. 严禁任何人擅自下车

C. 可以随意上车

D. 任何人可以上调试列车

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调车信号机采用两显示，分别为蓝灯（）

A. 绿灯

B. 白灯

C. 蓝灯

D. 蓝灯

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