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电机吊架变形

A、立即停车检查

B、前方站停车检查

C、限速运行

D、途中监控入库检查

答案：B

解析：Lb2 动车组转向架

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在接触网未停电（）时，禁止吊车的吊臂在接触网下伸臂转动。

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根据列车运行图规定的车流密度、列车追踪间隔时间以及检查径路数量或探测站数量等确定动态检车组数量。

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动车组牵引拉杆螺栓松脱需如何处置（）。

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牵引拉杆节点所受载荷主要为传递用载荷。

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动车组转向架置于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶和承受和传递来自车体。

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TEDS系统自动识别报警标记框尺寸不大于实际故障的几倍（）。

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CRH1型动车组动车转向架的基础制动装置为（）摩擦制动，制动盘成对地安装在车轮辐板两侧。

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车钩、软管、风挡及各电气连接线的连接状态存在的故障；属于( )。

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在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不少于（）。

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动车段在1小时内按照设备故障应急处置预案组织应急处置方可。

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电机吊架变形

A、立即停车检查

B、前方站停车检查

C、限速运行

D、途中监控入库检查

答案：B

解析：Lb2 动车组转向架

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在接触网未停电（）时，禁止吊车的吊臂在接触网下伸臂转动。

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根据列车运行图规定的车流密度、列车追踪间隔时间以及检查径路数量或探测站数量等确定动态检车组数量。

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A. 限速运行

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牵引拉杆节点所受载荷主要为传递用载荷。

A. 正确

B. 错误

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动车组转向架置于车体和轨道之间，用来牵引和引导车辆沿轨道行驶和承受和传递来自车体。

A. 正确

B. 错误

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TEDS系统自动识别报警标记框尺寸不大于实际故障的几倍（）。

A. 1

B. 2

C. 3

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CRH1型动车组动车转向架的基础制动装置为（）摩擦制动，制动盘成对地安装在车轮辐板两侧。

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车钩、软管、风挡及各电气连接线的连接状态存在的故障；属于( )。

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B. 确认类故障

C. 预报类故障

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在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不少于（）。

A. 15m

B. 20m

C. 25m

D. 30m

解析：业务知识

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动车段在1小时内按照设备故障应急处置预案组织应急处置方可。

A. 正确

B. 错误

解析：Lb1 TEDS运用管理办法

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