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临近交接班时，发生影响运营正常秩序的故障，待交班调度员将故障处理进入正轨或运营秩序逐渐恢复正常时再由接班调度员介入处理，原则上（）内完成交接工作。

A、10分钟

B、20分钟

C、30分钟

D、一个小时

答案：D

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（）不允许列车越过信号机。

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施工作业应于车站/厂运营前检查开始之前结束，其中A1类施工应于车站/厂运营前检查开始（）分钟之前结束。

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确认计轴复位条件时，行车调度需执行双人确认制度。

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电客车紧急牵引模式限速（）km/h。

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设备发生故障或地铁出现事件、事故时，应按“( )”的原则处理，必要时，OCC可组织小交路运行或启动应急公交接驳预案。

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组织列车空车越站时，原则上不越换乘站及客流大站。

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检调原则上应于首列车出库前（）小时，按《运营时刻表》的计划提供当日上线运行的客车车组号（含备用车）。

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次要责任：负有事故损失及不良影响（）责任。

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行车有关人员必须服从（）指挥，执行行调的命令。

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客车在站台轮轴卡死，立即组织清客。

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单选题

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2021年的题库刷刷看看

临近交接班时，发生影响运营正常秩序的故障，待交班调度员将故障处理进入正轨或运营秩序逐渐恢复正常时再由接班调度员介入处理，原则上（）内完成交接工作。

A、10分钟

B、20分钟

C、30分钟

D、一个小时

答案：D

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（）不允许列车越过信号机。

A. 红灯

B. 黄灯

C. 绿灯

D. 红灯+黄灯

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施工作业应于车站/厂运营前检查开始之前结束，其中A1类施工应于车站/厂运营前检查开始（）分钟之前结束。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 60

点击查看答案

确认计轴复位条件时，行车调度需执行双人确认制度。

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电客车紧急牵引模式限速（）km/h。

A. 15

B. 25

C. 30

D. 35

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设备发生故障或地铁出现事件、事故时，应按“( )”的原则处理，必要时，OCC可组织小交路运行或启动应急公交接驳预案。

A. 导向安全

B. 先通后复

C. 先复后通

D. 梯度运营

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组织列车空车越站时，原则上不越换乘站及客流大站。

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检调原则上应于首列车出库前（）小时，按《运营时刻表》的计划提供当日上线运行的客车车组号（含备用车）。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

点击查看答案

次要责任：负有事故损失及不良影响（）责任。

A. 20%

B. 30%

C. 40%

D. 50%

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行车有关人员必须服从（）指挥，执行行调的命令。

A. 行调

B. 环调

C. 维调

D. 站长

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客车在站台轮轴卡死，立即组织清客。

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