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运营服务结束行调在MMI/ATS工作站操作，将全线各站道岔（）。

A、转至定位并单锁

B、转至反位并单锁

C、转至定位

D、单锁

答案：A

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授权司机越红灯运行时，行车调度无需执行双人确认制度。

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救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，牵引救援时限速（）km/h。

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当正线发生列车延误预计在( )及以上时，行调通知维调，由维调向车站发布延误信息

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推进运行时，需有司机或车站值班员及以上人员在客车前端驾驶室引导，无人引导时，原则上禁止推进运行。

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组织列车出厂或回厂时，应与（）核对列车运行条件（运行路径、安全防护措施及列车编组情况等）满足，方可组织列车运行。

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( )、( )等相关调度命令应由发令人直接传递至现场指挥部，现场指挥部接收到封锁命令即视为已接收封锁区域指挥权。

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（）点～次日7点发生应急事件时OCC使用企信通、钉钉应急群同步发布（紧急情况电话快报相关领导）。

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运营时间控制中心单线路有线和无线通讯系统全部中断 10 分钟以上，属于（）。

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OCC是地铁运营信息收发中心；代表运营分公司总经理指挥运营工作，代表郑州地铁与外界协调联络地铁运营支援工作。

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进路行车法行车凭证为地面信号及车载信号显示

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单选题

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2021年的题库刷刷看看

运营服务结束行调在MMI/ATS工作站操作，将全线各站道岔（）。

A、转至定位并单锁

B、转至反位并单锁

C、转至定位

D、单锁

答案：A

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授权司机越红灯运行时，行车调度无需执行双人确认制度。

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救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，牵引救援时限速（）km/h。

A. 15

B. 25

C. 30

D. 45

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当正线发生列车延误预计在( )及以上时，行调通知维调，由维调向车站发布延误信息

A. 5分钟

B. 10分钟

C. 15分钟

D. 30分钟

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推进运行时，需有司机或车站值班员及以上人员在客车前端驾驶室引导，无人引导时，原则上禁止推进运行。

点击查看答案

组织列车出厂或回厂时，应与（）核对列车运行条件（运行路径、安全防护措施及列车编组情况等）满足，方可组织列车运行。

A. 司机

B. 派班室

C. 厂调

D. 检调

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( )、( )等相关调度命令应由发令人直接传递至现场指挥部，现场指挥部接收到封锁命令即视为已接收封锁区域指挥权。

A. 限速

B. 线路封锁

C. 停送电

D. 加开

点击查看答案

（）点～次日7点发生应急事件时OCC使用企信通、钉钉应急群同步发布（紧急情况电话快报相关领导）。

A. 21

B. 22

C. 23

D. 24

点击查看答案

运营时间控制中心单线路有线和无线通讯系统全部中断 10 分钟以上，属于（）。

A. 较大事故

B. 一般事件A

C. 一般事件B

D. 一般事故B

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OCC是地铁运营信息收发中心；代表运营分公司总经理指挥运营工作，代表郑州地铁与外界协调联络地铁运营支援工作。

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进路行车法行车凭证为地面信号及车载信号显示

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