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故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少（）。

A、两站一区间

B、两个区间

C、一站两区间

D、一站一区间

答案：D

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末班车严禁提早发车及不停站通过，出现对标不准时，按规定执行，组织列车（）。

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以下哪些条件属于重大事故 ( )。

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车站公共区通风空调系统简称为( )。

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运营事故（事件）按照事故（事件）的性质、损失及对运营造成的影响，分为五个等级，其中不包括 ( )。

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执行紧急隧道疏散程序时，主任调度应同时启动公交接驳预案、组织( )运营，按信息通报程序发布“企信通”和电话通报。

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行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（）制。

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人工铺画列车运行线的表示方法中普通客车为（）

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发生运营突发事件后，相关车站行车值班员、值班站长、车厂调度或突发事件发现人第一时间向OCC 报告。

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列车救援需要使用电客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在前方站清客。

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IBP 控制盘设于车站控制室内，在IBP 盘上设置紧急关闭、取消紧停、计轴预复位（集中站）等按钮。

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故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少（）。

A、两站一区间

B、两个区间

C、一站两区间

D、一站一区间

答案：D

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末班车严禁提早发车及不停站通过，出现对标不准时，按规定执行，组织列车（）。

A. 越站

B. 退行对标

C. 反方向运行

D. 不停站通过

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以下哪些条件属于重大事故 ( )。

A. 人员死亡10人以上30人以下

B. 人员重伤50人以上100人以下

C. 直接经济损失5000万元以上1亿元以下

D. 中断正线行车12小时以上

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车站公共区通风空调系统简称为( )。

A. 大系统

B. 小系统

C. 水系统

D. FAS系统

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运营事故（事件）按照事故（事件）的性质、损失及对运营造成的影响，分为五个等级，其中不包括 ( )。

A. 特别重大事故

B. 较大事故

C. 险性事件

D. 一般事件

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执行紧急隧道疏散程序时，主任调度应同时启动公交接驳预案、组织( )运营，按信息通报程序发布“企信通”和电话通报。

A. 越站

B. 扣车

C. 小交路

D. 清客

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行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行（）制。

A. 交接班

B. 夏令时

C. 24小时

D. 12小时

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人工铺画列车运行线的表示方法中普通客车为（）

A. 红实线

B. 红虚线

C. 蓝实线

D. 红实线+方向箭头

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发生运营突发事件后，相关车站行车值班员、值班站长、车厂调度或突发事件发现人第一时间向OCC 报告。

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列车救援需要使用电客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在前方站清客。

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IBP 控制盘设于车站控制室内，在IBP 盘上设置紧急关闭、取消紧停、计轴预复位（集中站）等按钮。

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