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进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经（）同意。

A、车站

B、厂调

C、维调

D、行调

答案：D

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道岔故障首列车通过道岔故障区段须限速（）（过侧向道岔时限速（））运行

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组织车厂列车按电话闭塞法出厂，此时视车厂视为一个车站，按电话闭塞法的相关规定执行。

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正线{|*|}类施工红闪灯防护由车站人员在施工区域两端（站界标处或站务中心指定的摆放位置）轨道之间设置。

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正线发生各类设备故障或事故时, 工程车或救援列车使用完毕，现场总指挥与行调联系，经行调允许后驶出封锁区域。

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设备发生故障或地铁出现事件、事故时，应按“{|*|}”的原则处理，必要时，OCC可组织小交路运行或启动应急公交接驳预案。（4个字）

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按调车方式办理折返时，列车需限速15km/h运行。

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当列车车载 ATP 故障，迫停区间时，司机报告行调，行调确认前方线路空闲且进路排列好后，命令司机以 RM/NRM 模式限速（）运行至前方站。

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关于恶劣天气下行车组织说法正确的是（）

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合所有制动缓解旁路开关限速( )。

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对于某项施工计划不能明确分类或有争议的，由（）决定列入何种计划。

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进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经（）同意。

A、车站

B、厂调

C、维调

D、行调

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道岔故障首列车通过道岔故障区段须限速（）（过侧向道岔时限速（））运行

A. 25km/h

B. 15km/h

C. 20km/h

D. 5km/h

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组织车厂列车按电话闭塞法出厂，此时视车厂视为一个车站，按电话闭塞法的相关规定执行。

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正线{|*|}类施工红闪灯防护由车站人员在施工区域两端（站界标处或站务中心指定的摆放位置）轨道之间设置。

点击查看答案

正线发生各类设备故障或事故时, 工程车或救援列车使用完毕，现场总指挥与行调联系，经行调允许后驶出封锁区域。

点击查看答案

设备发生故障或地铁出现事件、事故时，应按“{|*|}”的原则处理，必要时，OCC可组织小交路运行或启动应急公交接驳预案。（4个字）

点击查看答案

按调车方式办理折返时，列车需限速15km/h运行。

点击查看答案

当列车车载 ATP 故障，迫停区间时，司机报告行调，行调确认前方线路空闲且进路排列好后，命令司机以 RM/NRM 模式限速（）运行至前方站。

A. 15km/h

B. 25km/h

C. 30km/h

D. 45km/h

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关于恶劣天气下行车组织说法正确的是（）

A. 风力达7级及以上时，列车在受影响区段限速60km/h

B. 风力达8级及以上时，列车在受影响区段限速25km/h

C. 风力达9级及以上时，经分公司总经理同意受影响区段停运

D. 风力达9级及以上时，经集团公司总经理同意受影响区段停运

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合所有制动缓解旁路开关限速( )。

A. 10km/h

B. 15km/h

C. 30km/h

D. 45km/h

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对于某项施工计划不能明确分类或有争议的，由（）决定列入何种计划。

A. 调票中心施工管理岗

B. 行调

C. 主调

D. 施工协调会

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