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处置挤岔事故时，由（）抢险队队长担任现场指挥。

A、接触网专业

B、变配电专业

C、轨道专业

D、工建专业

答案：D

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当信号系统故障，移动闭塞无法实现时采用电话闭塞法。

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城郊线正线采用分布式联锁控制方式，划分为（）个联锁区。

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为了保证地铁运营突发事件应急救援的快速、高效、有序，分公司成立应急救援指挥部，下设（）、（）、（）和（），在应急救援指挥部的统一指挥下开展应急处置工作。

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正线发生各类设备故障或事故, 需工程车、救援列车进出封锁区间时，（）负责向行调提出使用工程车的计划(上人、设备地点和数量)，由维调通知相关专业做好准备，由行调向( )发布用车指令。

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主要责任负有事故损失及不良影响 ( ) 责任。

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（）是指行车调度或车厂调度指令专业人员进入所辖轨行区或相关设备房临时检查或处理相关事宜的作业点

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将列车运行划分为若干个固定的区段（通常为出站信号机到下一个出站信号机），列车进入区段及在区段内均按地面信号显示行车，一个区段内只允许一列车占用的行车闭塞方法是（）。

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Ⅳ级运营突发事件应急处置工作由（）度宣布结束。

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行车调整的目的是把突发故障、事件、事故等对运营的影响降到最低，最终实现运营列车尽快恢复按图行车。

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工程车封锁区域内单一路径上的道岔在施工前必须有行调全部单独锁定。

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单选题

)

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处置挤岔事故时，由（）抢险队队长担任现场指挥。

A、接触网专业

B、变配电专业

C、轨道专业

D、工建专业

答案：D

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当信号系统故障，移动闭塞无法实现时采用电话闭塞法。

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城郊线正线采用分布式联锁控制方式，划分为（）个联锁区。

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

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为了保证地铁运营突发事件应急救援的快速、高效、有序，分公司成立应急救援指挥部，下设（）、（）、（）和（），在应急救援指挥部的统一指挥下开展应急处置工作。

A. 现场指挥部

B. 应急工作组

C. 专家技术组

D. OCC 工作组

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正线发生各类设备故障或事故, 需工程车、救援列车进出封锁区间时，（）负责向行调提出使用工程车的计划(上人、设备地点和数量)，由维调通知相关专业做好准备，由行调向( )发布用车指令。

A. 维调

B. 抢险队队长

C. 检调

D. 厂调

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主要责任负有事故损失及不良影响 ( ) 责任。

A. 60%--70%

B. 60%--80%

C. 60%--90%

D. 80%--90%

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（）是指行车调度或车厂调度指令专业人员进入所辖轨行区或相关设备房临时检查或处理相关事宜的作业点

A. 日变更计划

B. 周计划

C. 临时抢修计划

D. 临时点

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将列车运行划分为若干个固定的区段（通常为出站信号机到下一个出站信号机），列车进入区段及在区段内均按地面信号显示行车，一个区段内只允许一列车占用的行车闭塞方法是（）。

A. 进路行车法

B. 区段行车法

C. 电话闭塞法

D. 移动闭塞法

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Ⅳ级运营突发事件应急处置工作由（）度宣布结束。

A. 抢险队长

B. OCC主任调度

C. OCC维修调度

D. OCC主任

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行车调整的目的是把突发故障、事件、事故等对运营的影响降到最低，最终实现运营列车尽快恢复按图行车。

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工程车封锁区域内单一路径上的道岔在施工前必须有行调全部单独锁定。

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