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发生人员擅自进入轨行区事故时，需要启动的专项预案为（）

A、人员擅自进入轨行区应急预案

B、综合应急预案

C、信号系统设备故障应急预案

D、通信系统设备故障应急预案

答案：A

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工程车运行前，车长对工程车的技术状态进行检查，保证技术状态和制动作用良好，装载部门应对工程车装载的货物进行检查，确保装载牢固，并不得超出车辆限界，经（）确认后，方可运行。

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FAS系统是火灾自动监控系统。

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现场指挥部、OCC工作组为独立机构，均按照职责划分自行开展工作。其中，（）为（）的最高指挥者。

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1号线信号系统CBTC控制状态下，正线区段正向最小行车间隔为（）秒；点式ATP控制状态下，最小行车间隔为（）秒；联锁控制状态下人工控制运行间隔。

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模式控制优先级（从高到低）：（）

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行调接报脱轨、倾覆的事故后，应立即将事故通知（）、OCC各调度/检调、厂调。

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工程车及调试列车作业时，施工申报人须在作业区域两端对应的轨道中央道床上各放置1盏红闪灯防护。

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列车转线运行时，如原列车司机不熟悉另一线路行车组织规则的应安排符合资格司机添乘或者更换司机。

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突发事件初期，根据属地管理段场区域内发生突发事件由厂调负责总体指挥。

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如遇作业区域同时包含车厂线路和正线、配线和车厂部分线路时，行调在批准请点前，还须征得车厂调度同意

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单选题

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发生人员擅自进入轨行区事故时，需要启动的专项预案为（）

A、人员擅自进入轨行区应急预案

B、综合应急预案

C、信号系统设备故障应急预案

D、通信系统设备故障应急预案

答案：A

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工程车运行前，车长对工程车的技术状态进行检查，保证技术状态和制动作用良好，装载部门应对工程车装载的货物进行检查，确保装载牢固，并不得超出车辆限界，经（）确认后，方可运行。

A. 设备管理技术岗

B. 车厂调度

C. 检修调度

D. 工程车司机

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FAS系统是火灾自动监控系统。

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现场指挥部、OCC工作组为独立机构，均按照职责划分自行开展工作。其中，（）为（）的最高指挥者。

A. 行车调度

B. OCC

C. 故障抢修

D. 运营调度指挥

点击查看答案

1号线信号系统CBTC控制状态下，正线区段正向最小行车间隔为（）秒；点式ATP控制状态下，最小行车间隔为（）秒；联锁控制状态下人工控制运行间隔。

A. 90 180

B. 90 210

C. 120 180

D. 120 210

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模式控制优先级（从高到低）：（）

A. 阻塞，火灾，正常

B. 正常，阻塞，火灾

C. 火灾，阻塞，正常 C、正常，火灾，阻塞

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行调接报脱轨、倾覆的事故后，应立即将事故通知（）、OCC各调度/检调、厂调。

A. 主调

B. 室主任

C. 室副主任

D. 中心主任

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工程车及调试列车作业时，施工申报人须在作业区域两端对应的轨道中央道床上各放置1盏红闪灯防护。

点击查看答案

列车转线运行时，如原列车司机不熟悉另一线路行车组织规则的应安排符合资格司机添乘或者更换司机。

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突发事件初期，根据属地管理段场区域内发生突发事件由厂调负责总体指挥。

点击查看答案

如遇作业区域同时包含车厂线路和正线、配线和车厂部分线路时，行调在批准请点前，还须征得车厂调度同意

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