非随车施工人员与工程车确需在同区间作业的，应统一进行现场施工及动车指挥，施工人员应在工程车运行方向后方作业，至少保持( )以上的安全距离，并设置红闪灯等进行安全防护。

A. IATP

B. ATP

C. NRM

D. RM

A. ATS正常时，各站不必向行调报点

B. ATS故障发生后，故障设备集中站须向行调报点，行调根据报点人工铺画列车运行图以掌握和控制列车运行间隔。

C. 采用电话闭塞法行车时，执行电话闭塞法区域故障区域内的各站要向行调报到发点。

D. 电客车在中间站站停超过站超过50秒时，车站/司机要向行调报告原因。

A. 站在车辆的2位端面向1位端为基准，左手边定义为左侧车门，右手边定义为右侧车门。

B. 沿每节车辆的左侧车门用奇数编号，即每节车左侧车门分别为1、3、5、7。

C. 沿每节车辆的左侧车门用偶数编号，即每节车右侧车门分别为2、4、6、8。

D. 站在车辆的1位端面向2位端，靠近1位端的一扇车门为A门，远离1位端的一扇车门为B门。

A. 原则上，站台门故障的状态确认和应急处理由车站负责

B. 滑动门故障修复后，须利用下一列车进行一次相应侧的站台门开关门试验

C. 站台门故障应急处理按站台门故障处理指南规定执行

D. 原则上，站台门故障的状态确认和应急处理由司机负责

A. 主要责任

B. 次要责任

C. 直接责任

D. 管理责任

A. 风水电工班

B. 车站

C. 工建工班

D. 接触网工班

A. 10

B. 30

C. 60

D. 100