施工作业应于车站/厂运营前检查开始之前结束，其中A1类施工应于车站/厂运营前检查开始（）分钟之前结束。

A. 站台门发生故障时，不能对单独的站台门进行隔离

B. 站台门开关门控制优先级从高到低依次为：站台门专用钥匙手动操作（就地级），手动解锁、火灾紧急操作、PSL操作（站台级），站台门与信号联锁控制（系统级）

C. 点式ATP模式进站时，发生站台门故障会影响列车进站

D. 列车以ATO模式进站时，发生站台门故障时，列车会产生禁制

A. 危及人身及设备安全情况外

B. 雷雨天气

C. 人员不足

D. 防护用品不足

A. 行调发电话闭塞法命令之前，指挥权在行调，任何人员进出轨行区必须经行调同意

B. 行调发电话闭塞法命令之后，指挥权在车站，任何人员进出轨行区必须经车站同意

C. 闭塞区段为一站一区间

D. 发车凭证为路票或车站发车信号

A. 列车未对好站台开启客室门（指列车至少有一个客室门越出站台头端墙或尾端墙。但经行车调度员同意的除外）

B. 开启无站台一侧的客室门（故障情况下经行车调度员允许的外）

C. 开启非乘客上下侧客室门

D. 以上全部

A. 郑州地铁集团

B. 运营分公司副总经理

C. 运营分公司总经理

D. 公司总经理

A. A1类施工及涉及封锁线路的施工，需在施工作业区域两端用红色荧光笔画竖线以便提醒查看

B. 停电类施工，须在其施工作业区域内，用红笔画出红色实线

C. 非A1类和非停电类施工，须在其施工作业区域内，用红笔画出实线

D. 挂地线的施工须在该项施工登记备注栏中体现地线信息

A. 烟雾感应探测器

B. 温度感应探测器

C. 消防主机

D. 防火服

A. 人员死亡10人以上30人以下

B. 人员重伤50人以上100人以下

C. 直接经济损失5000万元以上1亿元以下

D. 中断正线行车12小时以上