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突发事件初期由（）负责总体指挥，OCC负责发布相应信息。

A、主调

B、行调

C、维调

D、抢险队队长

答案：A

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城郊线正线采用分布式联锁控制方式，划分为（）个联锁区。

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当出现接触网悬挂异物时接触网抢修人员和车站抢险人员以（）的抢修原则进行抢修，将对地铁运营的影响降到最低。

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封锁前，抢修、救援人员进出轨行区由（）负责；封锁后，抢修、救援人员进出轨行区在（）授权后由现场总指挥负责。

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运营指挥的一级指挥为：行调，电调，环调，维调，主任调度。

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列车在联络线运行时，需限速（）运行；

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运营服务结束行调在MMI/ATS工作站操作，将全线各站道岔（）。

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当轨旁 ATP 故障，但车载 ATP 正常时，行调通知司机在故障区段前一站提前转为（）模式运行，越过故障区段后，根据车载信号提示转为 ATO/ATP 模式运行。

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人员死亡3人以下属于（）。

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警惕按钮故障，列车紧急制动时，应合（）

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关于站台门描述正确的是：（）。

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单选题

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突发事件初期由（）负责总体指挥，OCC负责发布相应信息。

A、主调

B、行调

C、维调

D、抢险队队长

答案：A

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城郊线正线采用分布式联锁控制方式，划分为（）个联锁区。

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

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当出现接触网悬挂异物时接触网抢修人员和车站抢险人员以（）的抢修原则进行抢修，将对地铁运营的影响降到最低。

A. 先通后复

B. 导向安全

C. 安全第一

D. 梯度运营

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封锁前，抢修、救援人员进出轨行区由（）负责；封锁后，抢修、救援人员进出轨行区在（）授权后由现场总指挥负责。

A. 主任调度

B. 行调

C. 维调

D. 车站

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运营指挥的一级指挥为：行调，电调，环调，维调，主任调度。

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列车在联络线运行时，需限速（）运行；

A. 5km/h

B. 10km/h

C. 15km/h

D. 25km/h

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运营服务结束行调在MMI/ATS工作站操作，将全线各站道岔（）。

A. 转至定位并单锁

B. 转至反位并单锁

C. 转至定位

D. 单锁

点击查看答案

当轨旁 ATP 故障，但车载 ATP 正常时，行调通知司机在故障区段前一站提前转为（）模式运行，越过故障区段后，根据车载信号提示转为 ATO/ATP 模式运行。

A. IATP

B. ATP

C. RM

D. NRM

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人员死亡3人以下属于（）。

A. 一般事故B类

B. 重大事故

C. 较大事故

D. 一般事故A类

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警惕按钮故障，列车紧急制动时，应合（）

A. 合无库用电源旁路

B. 警惕旁路

C. 气制动旁路

D. 车门旁路

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关于站台门描述正确的是：（）。

A. 站台门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能

B. 可以从门头指示灯、综合监控工作站及站台门控制工作站了解站台门运行状态、报警信息

C. 运营期间站台门故障需立即进行抢修

D. 运营期间站台门故障禁止维修，需待运营结束后方可进行维修

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