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现场出清情况由各抢险队负责确认，由（）负责核对后报OCC 行调（车厂由车厂调度安排安保人员负责核对，车厂调度负责向OCC 行调汇报）。

A、车站端门管理人员

B、抢险队长

C、现场总指挥

D、联络员

答案：A

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站台每侧站台门各门单元的编号形式：从站台上行/下行方向尾端墙开始往头端墙方向依次编号。

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遇列车迫停在地下区间10分钟时，环调应启动相应的环控模式，预计列车蓄电池无法满足紧急通风和照明时，行调可组织对向列车接运（仅适用于高架线或地面区段）或乘客区间步行疏散。

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工程车在正线运行时，凭地面信号行车，工程车与前方列车间须至少保证( )的安全距离。

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作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间必须保证（）以上的安全距离，否则接触网必须停电挂地线防护。

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扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在 ATS 故障时，对原在 ATS 工作站扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。

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抢修作业、临时点施工前，（）到车站/厂登记请点，车站/厂向相关调度办理请点，特殊情况可先作业后补请点手续。

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将司机室继电器柜内紧急牵引旋钮打在紧急牵引位，HMI显示“（）”模式建立。

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当积水漫过轨面时，列车{|*|}。（4个字）

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运营事故（事件）调查处理组负责（）及以下的调查分析。

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应急信息的发布应遵循（）的原则,及时准确的发布。

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单选题

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2021年的题库刷刷看看

现场出清情况由各抢险队负责确认，由（）负责核对后报OCC 行调（车厂由车厂调度安排安保人员负责核对，车厂调度负责向OCC 行调汇报）。

A、车站端门管理人员

B、抢险队长

C、现场总指挥

D、联络员

答案：A

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站台每侧站台门各门单元的编号形式：从站台上行/下行方向尾端墙开始往头端墙方向依次编号。

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遇列车迫停在地下区间10分钟时，环调应启动相应的环控模式，预计列车蓄电池无法满足紧急通风和照明时，行调可组织对向列车接运（仅适用于高架线或地面区段）或乘客区间步行疏散。

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工程车在正线运行时，凭地面信号行车，工程车与前方列车间须至少保证( )的安全距离。

A. 两站一区间

B. 两个区间

C. 一站两区间

D. 一站一区间

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作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间必须保证（）以上的安全距离，否则接触网必须停电挂地线防护。

A. 1米

B. 2米

C. 5米

D. 10米

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扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在 ATS 故障时，对原在 ATS 工作站扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。

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抢修作业、临时点施工前，（）到车站/厂登记请点，车站/厂向相关调度办理请点，特殊情况可先作业后补请点手续。

A. 相关专业技术岗

B. 值班站长

C. 抢险队队长或作业负责人

D. 现场指挥部联络员

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将司机室继电器柜内紧急牵引旋钮打在紧急牵引位，HMI显示“（）”模式建立。

A. 紧急牵引

B. 拖动模式

C. NRM

D. CBTC

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当积水漫过轨面时，列车{|*|}。（4个字）

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运营事故（事件）调查处理组负责（）及以下的调查分析。

A. 一般事故A类

B. 一般事故B类

C. 一般事件A类

D. 一般事件B类

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应急信息的发布应遵循（）的原则,及时准确的发布。

A. 及时

B. 准确

C. 规范、有效

D. 速报、续保

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