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关于电话闭塞法组织行车的原则，说法不正确的是（）

A、控制权限：采用电话闭塞法行车的区段内，行车指挥权在车站

B、采用电话闭塞法行车的各车站不得办理通过列车

C、一个及以上联锁区发生联锁故障时，行调可视情况组织相关区域停运

D、采用电话闭塞法行车的区段内，原则上不组织小交路运行

答案：C

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在运营期间，列车出现卡轴或轮对固死故障时，依据（）建议进行处理。

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同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现两次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于（）（图定行车间隔大于5分钟）或（）行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

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客车在运行中司机应在前端驾驶，推进运行时在前端驾驶室无需司机或车站值班员及以上人员监控客车运行

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合所有制动缓解旁路开关限速( )。

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发布电话闭塞法行车命令前需做哪些工作（）。

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FAS系统由中心级、车站级、现场级三个级别组成。

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供电系统操作中发生错误停、送电或漏停、送电。属于（）

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列车服务号，在一天的服务中保持不变，回段（场）后再出段（场），服务号将重新分配，列车属性由服务号区别。

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指挥正线列车运行的命令和口头指示，只能由行调发布（控制权下放时除外）

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正常行车间隔小于15分钟，预计其一线路双向行车达（）分钟及以上或单向行车达( )分钟及以上中断或晚点，启动公交接驳应急预案。

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单选题

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2021年的题库刷刷看看

关于电话闭塞法组织行车的原则，说法不正确的是（）

A、控制权限：采用电话闭塞法行车的区段内，行车指挥权在车站

B、采用电话闭塞法行车的各车站不得办理通过列车

C、一个及以上联锁区发生联锁故障时，行调可视情况组织相关区域停运

D、采用电话闭塞法行车的区段内，原则上不组织小交路运行

答案：C

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在运营期间，列车出现卡轴或轮对固死故障时，依据（）建议进行处理。

A. 行调

B. 主调

C. 检调

D. 工建专业

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同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现两次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于（）（图定行车间隔大于5分钟）或（）行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

A. 10 分钟

B. 20分钟

C. 2个

D. 3个

点击查看答案

客车在运行中司机应在前端驾驶，推进运行时在前端驾驶室无需司机或车站值班员及以上人员监控客车运行

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合所有制动缓解旁路开关限速( )。

A. 10km/h

B. 15km/h

C. 30km/h

D. 45km/h

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发布电话闭塞法行车命令前需做哪些工作（）。

A. 确认故障区内列车位置

B. 将故障区内所有道岔都加锁

C. 安排故障区内列车进站

D. 发布电话闭塞命令

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FAS系统由中心级、车站级、现场级三个级别组成。

点击查看答案

供电系统操作中发生错误停、送电或漏停、送电。属于（）

A. 一般事故A类

B. 一般事故B类

C. 一般事件A类

D. 一般事件B类

点击查看答案

列车服务号，在一天的服务中保持不变，回段（场）后再出段（场），服务号将重新分配，列车属性由服务号区别。

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指挥正线列车运行的命令和口头指示，只能由行调发布（控制权下放时除外）

点击查看答案

正常行车间隔小于15分钟，预计其一线路双向行车达（）分钟及以上或单向行车达( )分钟及以上中断或晚点，启动公交接驳应急预案。

A. 20

B. 30

C. 40

D. 60

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