运营电客车进入终点站越出停车标5米时，司机报告行调，行调须在后方车站扣停（紧急情况下须在区间扣停）后续列车后通知司机以( )模式退行对标。

A. 先通后复

B. 先复后通

C. 安全第一

D. 导向安全

A. 20

B. 30

C. 40

D. 60

A. 15

B. 25

C. 5

D. 30

A. 行调命令限速

B. 现场瞭望距离控制速度

C. 预案规定限速

D. 线路要求限速

A. 行调

B. 值班站长

C. 站长

D. 值班站长或站长

A. 主任调度

B. 行车调度

C. 维修调度

D. 以上均可

A. 轨行区

B. 相关设备房

C. 轨行区或相关设备房

D. 轨行区或车站范围内

A. 遇抢修、突击演练等特殊情况，可由调度授权更改《施工作业令》

B. 有危及人身及设备安全时，可以自行取消作业

C. 公司各部门、委外单位及外单位均使用《施工作业令》原件请点

D. 施工负责人负责组织设置撤消作业安全防护设施

A. A类作业在非运营时间内进行，计划开始时间为本线允许的作业时间，经施工审批方批准即可开始作业。

B. B类、C类作业，作业条件满足后，经施工审批方批准即可开始作业。

C. 非开车作业且作业区域无列车回厂经过施工结束时间为首列车开出前90分钟结束并销点

D. A类施工作业区域如有工程车或电客车经过时，应待工程车或电客车出清施工区域及影响范围后方可安排施工。

A. 开行列车作业时，应设置防护区域，施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持一站一区间间隔

B. 单线组织工程车或调试列车作业时，作业区域连接的辅助线纳入防护区域。

C. A1类施工区域包含联络线时，邻线与联络线相连接的正线区间及两端站线无需纳入防护区域。

D. 施工列车作业两端的防护区域不安排其他施工作业，遇线路两端均进行施工列车作业且接触网供电安排无冲突，可共用防护区域。