临时点是指行车调度或车厂调度指令专业人员进入所辖（ ）临时检查或处理相关事宜的作业点。

A. 遇抢修、突击演练等特殊情况，可由调度授权更改《施工作业令》

B. 有危及人身及设备安全时，可以自行取消作业

C. 公司各部门、委外单位及外单位均使用《施工作业令》原件请点

D. 施工负责人负责组织设置撤消作业安全防护设施

A. A类作业在非运营时间内进行，计划开始时间为本线允许的作业时间，经施工审批方批准即可开始作业。

B. B类、C类作业，作业条件满足后，经施工审批方批准即可开始作业。

C. 非开车作业且作业区域无列车回厂经过施工结束时间为首列车开出前90分钟结束并销点

D. A类施工作业区域如有工程车或电客车经过时，应待工程车或电客车出清施工区域及影响范围后方可安排施工。

A. 开行列车作业时，应设置防护区域，施工列车作业区域与相邻的施工区域应至少保持一站一区间间隔

B. 单线组织工程车或调试列车作业时，作业区域连接的辅助线纳入防护区域。

C. A1类施工区域包含联络线时，邻线与联络线相连接的正线区间及两端站线无需纳入防护区域。

D. 施工列车作业两端的防护区域不安排其他施工作业，遇线路两端均进行施工列车作业且接触网供电安排无冲突，可共用防护区域。

A. 主调、电调、电调、行调、行调

B. 行调、电调、电调、主调、行调

C. 行调、主调、电调、行调、行调

D. 行调、电调、电调、行调、行调

A. 行调、车长、车长

B. 车长、行调、车长

C. 车长、车长、行调

D. 车长、车长、车长

A. 行调、维调、车站

B. 维调、行调、现场总指挥

C. 行调、维调、现场总指挥

D. 维调、行调、车站

A. 须搭乘客车到区间隧道抢修行车设备时，经OCC主任调度批准。

B. 由维调组织好抢修人员在车站等候，按行调指定的车次上车（行调通知所有列车司机和相关车站）。

C. 未经还调同意，在水泵房的抢修人员只能在水泵房内作业，严禁侵入车辆限界，影响行车及人身安全。

D. 进入司机室的抢修人员，不得影响司机的工作，并以4人（含司机）为限。如果超过4人时，其余人员到客室乘车，下车时通过司机室门进入疏散平台。

A. 调试作业原则上安排在运营时间内进行。

B. 静态调试达到对应的功能要求，方可安排上试车线。

C. 试车线动态调试达到对应的功能要求，方可申请到运营正线进行调试（如车厂未设计建设试车线路，确需在正线动调的除外）。

D. 组织没有接管的车辆、信号设备进行调试时，设备由供货商的技术人员按运营设备管理部门的要求进行操作，设备管理部门应指派专业人员全程跟踪、监督。

A. 月计划兑现率要求达到90%，周计划兑现率要求达到80%，日变更计划兑现率达到100%，临时抢修计划兑现率要求达到100%

B. 月计划兑现率要求达到80%，周计划兑现率要求达到90%，日变更计划兑现率达到90%，临时抢修计划兑现率要求达到100%

C. 月计划兑现率要求达到70%，周计划兑现率要求达到80%，日变更计划兑现率达到90%，临时抢修计划兑现率要求达到100%

D. 月计划兑现率要求达到90%，周计划兑现率要求达到95%，日变更计划兑现率达到100%，临时抢修计划兑现率要求达到100%

A. 一条或多条线路连续中断行车1小时以上

B. 一条或多条线路连续中断行车2小时以上

C. 轻伤3人以上

D. ANCC 设备故障、AFC 设备故障、通信设备故障影响多个车站（控制中心、车厂）的。