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模式控制优先级（从高到低）：（）

A、阻塞，火灾，正常

B、正常，阻塞，火灾

C、火灾，阻塞，正常 C、正常，火灾，阻塞

答案：C

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运营时间内封锁后，抢修、救援人员进出轨行区在（）授权后由现场指挥负责。

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闭塞可分_____闭塞与固定闭塞两大类。（答案两个字）

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在30‰及以上的坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。

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当信号系统故障，移动闭塞无法实现时采用电话闭塞法。

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客室每个车门的内侧（靠近门处）设有一个紧急解锁手柄，手柄为红色，并加盖保护，可以随时打开车门使用。

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对于新故障的处理，在检调未能及时给出处理意见时，应以“_____”为原则，以现场司机的处理意见为主进行处理。（答案4个字）

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首列车通过道岔故障区段须限速（）km/h运行。

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行调或车站人员人工介入信号操作时，应正确掌握信号机的开放时机，当需取消发车进路时，须（），行调或车站人员方可进行操作。

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空调机组的供电电源为（）负荷。

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运营时刻表单程每列延误（）以下为正常（）及以上为晚点。

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模式控制优先级（从高到低）：（）

A、阻塞，火灾，正常

B、正常，阻塞，火灾

C、火灾，阻塞，正常 C、正常，火灾，阻塞

答案：C

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运营时间内封锁后，抢修、救援人员进出轨行区在（）授权后由现场指挥负责。

A. 环调

B. 行调

C. 主调

D. 维调

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闭塞可分_____闭塞与固定闭塞两大类。（答案两个字）

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在30‰及以上的坡道推进运行时，禁止在该坡道上停车作业（被迫停车除外）。

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当信号系统故障，移动闭塞无法实现时采用电话闭塞法。

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客室每个车门的内侧（靠近门处）设有一个紧急解锁手柄，手柄为红色，并加盖保护，可以随时打开车门使用。

点击查看答案

对于新故障的处理，在检调未能及时给出处理意见时，应以“_____”为原则，以现场司机的处理意见为主进行处理。（答案4个字）

点击查看答案

首列车通过道岔故障区段须限速（）km/h运行。

A. 5

B. 15

C. 25

D. 30

点击查看答案

行调或车站人员人工介入信号操作时，应正确掌握信号机的开放时机，当需取消发车进路时，须（），行调或车站人员方可进行操作。

A. 待信号开放后

B. 先通知司机

C. 通过监控确认列车未动车

D. 先通知司机且列车尚未动车时

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空调机组的供电电源为（）负荷。

A. 一级

B. 二级

C. 三级

D. 四级

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运营时刻表单程每列延误（）以下为正常（）及以上为晚点。

A. 1分钟 2分钟

B. 120秒 120秒

C. 2分钟 3分钟

D. 2分钟 5分钟

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