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下列不属于II类故障的是（）

A、直接影响行车或严重影响乘客服务质量的故障

B、间接影响行车或大面积客运服务的故障

C、虽没有造成列车晚点，但已有故障征兆，可能会发生对正常行车安全带来威胁的故障

D、可能影响大面积客运服务的故障

答案：A

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同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现（）次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于10分钟（图定行车间隔大于5分钟）或2个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

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电话闭塞法时除首列车外，后续列车限速（）。

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客室每个车门的内侧（靠近门处）设有一个紧急解锁手柄，手柄为红色，并加盖保护，可以随时打开车门使用。

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主要责任：负有事故损失及不良影响（）责任。

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在相邻没有{|*|}的线路上施工作业时，施工人员应注意邻线列车动态，作业人员、工器具等不得侵入邻线限界。（2个字）

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电客车以RM模式在正线运行的要求速度是（）km/h。

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行调发布电话闭塞法组织行车的命令前，任何人员进入轨行区均须得到行调同意。

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OCC应根据实际情况及时组织备用车上线投入运营，缓解车站客流压力，备用车的加开时机和加开方案由（）决定。

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因故导致列车延误，预期延误时间超过30分钟的PIS信息发布级别为（）

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设备调接到施工人员挂好地线的报告后，在（）三方共同确认下，由设备调负责在线路模拟板的相应位置摆放“地线”标志牌。

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单选题

)

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2021年的题库刷刷看看

下列不属于II类故障的是（）

A、直接影响行车或严重影响乘客服务质量的故障

B、间接影响行车或大面积客运服务的故障

C、虽没有造成列车晚点，但已有故障征兆，可能会发生对正常行车安全带来威胁的故障

D、可能影响大面积客运服务的故障

答案：A

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同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现（）次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于10分钟（图定行车间隔大于5分钟）或2个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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电话闭塞法时除首列车外，后续列车限速（）。

A. 15km/h

B. 25km/h

C. 35km/h

D. 45km/h

点击查看答案

客室每个车门的内侧（靠近门处）设有一个紧急解锁手柄，手柄为红色，并加盖保护，可以随时打开车门使用。

点击查看答案

主要责任：负有事故损失及不良影响（）责任。

A. 40%

B. 60%

C. 100%

D. 90%

点击查看答案

在相邻没有{|*|}的线路上施工作业时，施工人员应注意邻线列车动态，作业人员、工器具等不得侵入邻线限界。（2个字）

点击查看答案

电客车以RM模式在正线运行的要求速度是（）km/h。

A. 25

B. 30

C. 15

D. 45

点击查看答案

行调发布电话闭塞法组织行车的命令前，任何人员进入轨行区均须得到行调同意。

点击查看答案

OCC应根据实际情况及时组织备用车上线投入运营，缓解车站客流压力，备用车的加开时机和加开方案由（）决定。

A. 行调

B. 主任调度

C. OCC主任

D. 调度票务中心主任

点击查看答案

因故导致列车延误，预期延误时间超过30分钟的PIS信息发布级别为（）

A. 本线车站

B. 本站

C. 列车PIS

D. 相关车站

点击查看答案

设备调接到施工人员挂好地线的报告后，在（）三方共同确认下，由设备调负责在线路模拟板的相应位置摆放“地线”标志牌。

A. 行调

B. 设备调

C. 主任调度

D. 维调

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