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列车所有信号模式不可用或列车无故障信息，各种信号驾驶模式均无法动车，行调根据现场情况决定组织相关列车清客或继续维持运行，若列车距离终点站（），维持运行至终点站，否则择机清客退出服务。

A、5个及以下

B、4个及以下

C、3个及以下

D、2个及以下

答案：C

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首班车、末班车或乘客无返程条件的载客列车，不得越站。

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非随车施工人员与工程车确需在同区间作业的，应统一进行现场施工及动车指挥，施工人员应在工程车运行方向后方作业，至少保持（）m 以上的安全距离，并设置红闪灯等进行安全防护。

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故障列车前端驾驶室需有乘务员进行引导，推进救援时限速（）km/h

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当接到炸弹、毒气恐吓等情况时，主任调度立即将情况通报地铁公安分局，根据（）要求决定是否疏散

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日变更计划和临时抢修计划兑现率等于100%。

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开行列次是指地铁列车为运送乘客而行驶的单程次数，包括空驶列次和载客列次。其中空驶列次为运营开行的不载客列车数。

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跨线作业在列车运行计划规定外，列车或车辆从某一独立运营线路通过联络线转移到另一独立运营线路的移动作业。是指

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正线、辅助线和车辆段试车线均采用（）钢轨。

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司机对电客车的故障初步处理，原则上为（）分钟。

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站台门开关门控制优先级从高到低依次为：手动解锁，站台门专用钥匙手动操作（就地级）、火灾紧急操作，PSL操作（站台级）、站台门与信号联锁控制（系统级）

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单选题

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2021年的题库刷刷看看

列车所有信号模式不可用或列车无故障信息，各种信号驾驶模式均无法动车，行调根据现场情况决定组织相关列车清客或继续维持运行，若列车距离终点站（），维持运行至终点站，否则择机清客退出服务。

A、5个及以下

B、4个及以下

C、3个及以下

D、2个及以下

答案：C

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首班车、末班车或乘客无返程条件的载客列车，不得越站。

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非随车施工人员与工程车确需在同区间作业的，应统一进行现场施工及动车指挥，施工人员应在工程车运行方向后方作业，至少保持（）m 以上的安全距离，并设置红闪灯等进行安全防护。

A. 50

B. 100

C. 80

D. 30

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故障列车前端驾驶室需有乘务员进行引导，推进救援时限速（）km/h

A. 15

B. 25

C. 30

D. 45

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当接到炸弹、毒气恐吓等情况时，主任调度立即将情况通报地铁公安分局，根据（）要求决定是否疏散

A. 分公司总经理

B. 主调

C. 行调

D. 公安人员

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日变更计划和临时抢修计划兑现率等于100%。

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开行列次是指地铁列车为运送乘客而行驶的单程次数，包括空驶列次和载客列次。其中空驶列次为运营开行的不载客列车数。

点击查看答案

跨线作业在列车运行计划规定外，列车或车辆从某一独立运营线路通过联络线转移到另一独立运营线路的移动作业。是指

点击查看答案

正线、辅助线和车辆段试车线均采用（）钢轨。

A. 50kg/m

B. 60kg/m

C. 70kg/m

D. 80kg/m

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司机对电客车的故障初步处理，原则上为（）分钟。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 7

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站台门开关门控制优先级从高到低依次为：手动解锁，站台门专用钥匙手动操作（就地级）、火灾紧急操作，PSL操作（站台级）、站台门与信号联锁控制（系统级）

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