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站台旁靠轨道一侧的一根横线段红色显示表示站台屏蔽门

A、故障

B、打开

C、切除

D、关闭

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当信号系统只具备点式ATP 功能时，采用进路行车法，正常驾驶模式为（）

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救援列车进入救援区间的驾驶模式：CBTC情况下为ATP，自动停车后，按行调命令转NRM运行。

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当遇列车救援、小交路运行、单线双方向运行等特殊情况时，需组织相关列车清客。

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首列车通过道岔故障区段须限速（）km/h运行。

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非工作时段取消相关计划时，A类计划由（）批准取消。

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CBTC移动闭塞信号系统可实现的功能（）。

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当发生道岔故障时，需启动的专项应急预案为（）。

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执行电话闭塞法组织行车的区段内，列车若在本站内折返时，按调车方式限速25km/h运行。司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后，凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。

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（）是地铁运营日常管理、设备维修、行车组织的指挥中心。

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站台旁靠轨道一侧的一根横线段红色显示表示站台屏蔽门

A、故障

B、打开

C、切除

D、关闭

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首列车通过道岔故障区段须限速（）km/h运行。

A. 5

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非工作时段取消相关计划时，A类计划由（）批准取消。

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5号线电客车采用A型车，由六节车辆（两个列车单元）编组而成，每列车采用4动2拖的编组形式为：*A+B+C+C+B+A*。“B”车为（）。

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执行电话闭塞法组织行车的区段内，列车若在本站内折返时，按调车方式限速25km/h运行。司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后，凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。

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（）是地铁运营日常管理、设备维修、行车组织的指挥中心。

A. DCC

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