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应急演练形式分为（）。

A、桌面演练

B、模拟演练

C、实战演练

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客车在正线或配线发生的故障《电客车应急故障处理指南》未明确描述，行调应征询（）意见。主任调度可根据故障影响决定将故障列车清客下线。

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采用分段授权组织方法时，行调发布授权指令时，应告知车站（）、（）、（）。

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在CBTC模式下，根据计轴区段长短的不同，一个计轴区段可被虚拟划分为一个或几个ATP区段，一个ATP区段的长度为一列电客车的长度。

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正常情况下正线司机凭（）显示行车，按运营时刻表或行调命令掌握运行及停车时间。

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首列车通过道岔故障区段须限速（）km/h运行。

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下列属于行车调整方法的有（）

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工程车在车站始发或停车后再开时，司机要确认{|*|}或按行调的命令行车。（4个字）

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音响信号，长声为( )s，短声为( )s，间隔为1s。

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救援列车与故障列车连挂后，救援列车只准以{|*|}模式运行。（大写）

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同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现（）次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于10分钟（图定行车间隔大于5分钟）或2个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

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应急演练形式分为（）。

A、桌面演练

B、模拟演练

C、实战演练

D、突击演练

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下列属于行车调整方法的有（）

A. 扣车

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音响信号，长声为( )s，短声为( )s，间隔为1s。

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B. 3,1

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救援列车与故障列车连挂后，救援列车只准以{|*|}模式运行。（大写）

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同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现（）次及以上，已经造成列车晚点时，且预计终到晚点大于10分钟（图定行车间隔大于5分钟）或2个行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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