A、当后续到达终点站的列车出现延误,造成行车间隔较大时,可适当控制列车在始发站的发车时间,即在始发站组织提前或延迟发车,从而均衡行车间隔,避免出现行车大间隔。
B、当故障使某一区段的通过能力受限,导致线路拥堵时,为了消除列车在通过能力瓶颈前排队等待而导致的晚点,行调可以采取退车以保列车顺畅通行的调整手法。
C、当某一线路严重堵塞时,行调应按相应的行车指挥应急预案,及时组织列车小交路运行,即组织拥堵线路的列车在中间站清客后,经相关辅助线折返到另一线路运行。
D、对不能及时扣停的列车,通知列车司机限速运行,尽量避免列车在区间停车。一旦出现列车在区间临时停车,提醒司机做好乘客安抚工作。
答案:ABCD
A、当后续到达终点站的列车出现延误,造成行车间隔较大时,可适当控制列车在始发站的发车时间,即在始发站组织提前或延迟发车,从而均衡行车间隔,避免出现行车大间隔。
B、当故障使某一区段的通过能力受限,导致线路拥堵时,为了消除列车在通过能力瓶颈前排队等待而导致的晚点,行调可以采取退车以保列车顺畅通行的调整手法。
C、当某一线路严重堵塞时,行调应按相应的行车指挥应急预案,及时组织列车小交路运行,即组织拥堵线路的列车在中间站清客后,经相关辅助线折返到另一线路运行。
D、对不能及时扣停的列车,通知列车司机限速运行,尽量避免列车在区间停车。一旦出现列车在区间临时停车,提醒司机做好乘客安抚工作。
答案:ABCD
A. 郑轨通
B. 企信通
C. 微信
D. 电话通报
A. 线路出清后,行调通知电调停电
B. 电调批准车站请点
C. 施工人员(或配合人员)自行挂接地线并报行调
D. 施工结束,施工人员(或配合人员)自行拆除地线并报电调,施工负责人向车站销点,车站报告行调销点;
A. 前方列车
B. 后方列车
C. 一个区间
D. 一站一区间
A. 行调
B. 设备调
C. 厂调
D. 维调