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封锁前，抢修、救援人员进出轨行区由（）负责；封锁后，抢修、救援人员进出轨行区在（）授权后由现场总指挥负责。

A、主任调度

B、行调

C、维调

D、车站

答案：BC

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分公司级演练（不含突击演练），演练方案经分公司领导审批通过后，组织实施部门应及时将演练时间、地点告知（）施工管理岗。

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日变更计划和临时抢修计划兑现率等于100%。

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若列车部分越过异物(判断前端受电弓已越过异物)，且网压显示正常的，行调通知司机尝试降后弓限速{|*|}km/h通过，并密切监控列车状态。（阿拉伯数字）

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一定责任：负有事故损失及不良影响（）责任。

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A类作业，只有主站无辅站请点的，施工负责人在施工区域出清完毕后，由施工负责人向行调销点。

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FAS系统是火灾自动报警系统。

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正线严重堵塞是指运营线路正线其中单线或双线因运营设备故障或其他原因造成中断行车30分钟及以上。

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线路分为（）。

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地铁车站发生火灾，人员踩踏等影响较大的事件，属于（）地铁运营突发事件。

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设备发生故障或地铁出现事件、事故时，应按（）的原则处理，必要时， OCC 可组织小交路运行或启动地铁公交接驳应急预案。

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封锁前，抢修、救援人员进出轨行区由（）负责；封锁后，抢修、救援人员进出轨行区在（）授权后由现场总指挥负责。

A、主任调度

B、行调

C、维调

D、车站

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分公司级演练（不含突击演练），演练方案经分公司领导审批通过后，组织实施部门应及时将演练时间、地点告知（）施工管理岗。

A. 车辆中心

B. 乘务中心

C. 调度票务中心

D. 站务中心

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日变更计划和临时抢修计划兑现率等于100%。

点击查看答案

若列车部分越过异物(判断前端受电弓已越过异物)，且网压显示正常的，行调通知司机尝试降后弓限速{|*|}km/h通过，并密切监控列车状态。（阿拉伯数字）

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一定责任：负有事故损失及不良影响（）责任。

A. 10%至20%

B. 20%至30%

C. 30%至40%

D. 20%至40%

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A类作业，只有主站无辅站请点的，施工负责人在施工区域出清完毕后，由施工负责人向行调销点。

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FAS系统是火灾自动报警系统。

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正线严重堵塞是指运营线路正线其中单线或双线因运营设备故障或其他原因造成中断行车30分钟及以上。

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线路分为（）。

A. 正线

B. 辅助线

C. 牵出线

D. 车厂线

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地铁车站发生火灾，人员踩踏等影响较大的事件，属于（）地铁运营突发事件。

A. Ⅰ级

B. Ⅱ级

C. Ⅲ级

D. Ⅳ级

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设备发生故障或地铁出现事件、事故时，应按（）的原则处理，必要时， OCC 可组织小交路运行或启动地铁公交接驳应急预案。

A. 先通后复

B. 导向安全

C. 先救人再救物

D. 安全第一

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