同一故障或者同类故障或者同一原因导致的不同故障，如单程运行中出现两次及以上，已经 造成列车晚点时，且预计终到晚点大于（    ）（图定行车间隔大于5分钟）或（    ）行车间隔（图定行车间隔小于5分钟）。

A. 当电客车头部已进入站线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车（含紧急制动）时，司机确认运行前方无异常后，自行改用ATP模式动车对位后报行调。

B. 运营电客车进站越出停车标但未越出停车标5米时，司机报告行调并经其同意后改用RM模式退行对标

C. 非末班车的运营电客车在非终点站进站时越出停车标大于5米，司机报告行调并经其同意后继续运行至前方站停车，行调应及时通知本站及前方站做好客运服务工作

D. 末班车的运营电客车越出停车标5米时，司机报告行调并经其同意后切除ATP以NRM模式退行对标

A. I类故障是指直接影响行车或严重影响乘客服务质量的故障

B. II类故障是指直接影响行车或严重影响乘客服务质量的故障

C. III类故障是未对运营造成影响，也不存在安全隐患的故障

D. II类故障是未对运营造成影响，也不存在安全隐患的故障

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

A. 站在车辆的2位端面向1位端为基准，左手边定义为左侧车门，右手边定义为右侧车门。

B. 沿每节车辆的左侧车门用奇数编号，即每节车左侧车门分别为1、3、5、7。

C. 沿每节车辆的左侧车门用偶数编号，即每节车右侧车门分别为2、4、6、8。

D. 站在车辆的1位端面向2位端，靠近1位端的一扇车门为A门，远离1位端的一扇车门为B门。