A、原则上，在运营时间内不准对影响行车及客车进出厂的有关设备进行检修施工作业
B、对在处于进路锁闭状态的联锁设备检修作业需要使用时，须经检修负责人同意
C、正在检修中的设备需要使用时，严禁使用
D、进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经行调同意；进入车厂内线路及影响车厂行车的施工须经厂调同意
答案：AD
A、原则上，在运营时间内不准对影响行车及客车进出厂的有关设备进行检修施工作业
B、对在处于进路锁闭状态的联锁设备检修作业需要使用时，须经检修负责人同意
C、正在检修中的设备需要使用时，严禁使用
D、进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经行调同意；进入车厂内线路及影响车厂行车的施工须经厂调同意
答案：AD
A. ATS正常时，各站不必向行调报点
B. ATS故障发生后，故障设备集中站须向行调报点，行调根据报点人工铺画列车运行图以掌握和控制列车运行间隔。
C. 采用电话闭塞法行车时，执行电话闭塞法区域两端站及故障区域内的各设备集中站要向行调报到发点。
D. 电客车在车站超过站停时间30秒时，维调要向行调报告原因。
A. 维调
B. 行调
C. 环调
D. 主调
A. 封锁区域内列车运行由施工负责人指挥
B. 工程车或调试车回厂时须联系厂调，确认车厂具备接车条件
C. A1施工完毕先解封后销点
D. A1施工完毕先销点后解封
A. 原则上，站台门故障的状态确认和应急处理由车站负责
B. 滑动门故障修复后，须利用下一列车进行一次相应侧的站台门开关门试验
C. 站台门故障应急处理按站台门故障处理指南规定执行
D. 原则上，站台门故障的状态确认和应急处理由司机负责
A. 维调
B. 计划申报人
C. 厂调
D. 施工负责人
A. 501-529 601-629
B. 501-519 601-619
C. 701-729 801-829
D. 801-819 801-829
A. 协调：统一按照主调发布的方案和命令执行。
B. 配合：应主动沟通，确保信息通畅，避免重复做同一件事情。
C. 提醒：应相互提醒，相互监控，认真按照流程处理，避免工作遗漏和失误。
D. 确认：认真执行双人确认程序，避免操作错误或发布相冲突的指令。
E. 互助：一名行调在完成自己工作任务后，应协助另一名行调开展工作。
