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OCC疏散时，原则上1号线主任调度、行调、维调、环调疏散至（），电调疏散到通泰主所；2号线、城郊线主任调度、行调、维调、环调疏散至（），电调疏散至（）。

A、郑州东站

B、紫荆山站

C、东大街站

D、新华主所

E、国基主所

答案：ACD

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影响行车的设备发生故障时，各有关单位须按照（）的原则处理。

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FAS系统是火灾自动监控系统。

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列车挤岔时一般不得后退；在（）的确认和监护下，列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退；列车能否继续运营或退出检查，由现场抢修人员决定。

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电话闭塞法组织行车的启动条件（）

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在车厂范围内，行车信号以（）为主，400M、800M无线便携台或手信号旗、灯为辅。

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路票的填写内容包括：车次、电话记录号、区间、行车专用章、日期、限速值、行车值班员姓名，各站发出首列车须在路票右上方标明。

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调试列车进入调试区段由调试负责部门指挥时，遇特殊情况和危及安全时必须及时汇报（），行调负责应急处理。

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统计期内，比照运营时刻表单程每列延误120 秒以下为正常，120秒及以上为晚点。

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接触网如有搭线的编制袋、宣传横幅、接触线缠绕风筝线、隧道顶部可能脱落的其他物体、搭接触线麻袋片、韧性较强物品等异物，需现场处理。

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相关故障预计造成晚点超过（）个行车间隔时，可组织临线（另一侧线路）列车折返填补行车间隔。

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2021年的题库刷刷看看

OCC疏散时，原则上1号线主任调度、行调、维调、环调疏散至（），电调疏散到通泰主所；2号线、城郊线主任调度、行调、维调、环调疏散至（），电调疏散至（）。

A、郑州东站

B、紫荆山站

C、东大街站

D、新华主所

E、国基主所

答案：ACD

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影响行车的设备发生故障时，各有关单位须按照（）的原则处理。

A. 先通后复

B. 先复后通

C. 及时修复

D. 安全第一

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FAS系统是火灾自动监控系统。

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列车挤岔时一般不得后退；在（）的确认和监护下，列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退；列车能否继续运营或退出检查，由现场抢修人员决定。

A. 接触网专业人员

B. 风水电专业人员

C. 工建人员

D. 车站人员

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电话闭塞法组织行车的启动条件（）

A. 一个或多个联锁区发生联锁故障时；

B. 中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时；

C. 正线与车辆段信号接口故障时；

D. 行调认为有必要时。

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在车厂范围内，行车信号以（）为主，400M、800M无线便携台或手信号旗、灯为辅。

A. 地面信号

B. 调度命令

C. 现场人员动车指令

D. 司机

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路票的填写内容包括：车次、电话记录号、区间、行车专用章、日期、限速值、行车值班员姓名，各站发出首列车须在路票右上方标明。

点击查看答案

调试列车进入调试区段由调试负责部门指挥时，遇特殊情况和危及安全时必须及时汇报（），行调负责应急处理。

A. 施工负责人

B. 行调

C. 主调

D. 调试列车司机

点击查看答案

统计期内，比照运营时刻表单程每列延误120 秒以下为正常，120秒及以上为晚点。

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接触网如有搭线的编制袋、宣传横幅、接触线缠绕风筝线、隧道顶部可能脱落的其他物体、搭接触线麻袋片、韧性较强物品等异物，需现场处理。

点击查看答案

相关故障预计造成晚点超过（）个行车间隔时，可组织临线（另一侧线路）列车折返填补行车间隔。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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