低压系统施工时环调原则上应（ ） 。

A. 配线

B. 存车线

C. 折返线

D. 渡线

A. 车站

B. 厂调

C. 维调

D. 行调

A. 10km/h

B. 25km/h

C. 20km/h

D. 15km/h

A. 确认中央MMI/ATS工作站及大屏设备的各种元素显示正确

B. 确认各种故障报警信息

C. 将正线所有进路模式设置为自动模式

D. 将正线所有进路模式设置为手动模式

A. 3

B. 8

C. 5

D. 7

A. 施工工艺与施工范围、内容（详细地点、工期、时间）

B. 施工对既有线运营或运营接管区域行车、设备安全可能造成的影响

C. 为保证设备安全所采取的安全措施

D. 需要分公司提供协助的相关事项

E. 应急响应预案（涉及系统升级的必须有回退措施）

A. 道岔故障时，行调应优先考虑是否有变更进路，如有变更进路按变更进路组织列车运行。

B. 中间站或站前折返道岔故障时，行调组织维修人员将故障道岔加锁至正线位置，到达安全位置后，由行调组织列车运行。

C. 道岔因故需加锁行车时，由道岔所属车站负责加锁。

D. 运营期间无须转动的道岔故障处理完毕后，待运营结束后将钩锁器拆除。

A. 立责于心，履责于行

B. 一切事故皆可预防

C. 我要安全，我能安全

A. 发布电话闭塞法组织行车

B. 运营期间临时加开或停开列车（包括客车、工程车及救援列车）调

C. 非运营期间封锁/解封线路时

D. 行调认为有必要记录的命令