接触网如有隧道顶部脱落的胶条（不影响电客车受电弓正常通过且未引起接触网跳闸），接触线（网）上（未与受电弓接触）的（ ）、( ）、薄膜、声屏障密封胶条等异物，以15km/h通过无异常，确认现场情况满足后，利用行车间隔处理，或后续列车以正常速度通过并要求司机加强监控，运营结束后处理。

A. 优先考虑是否有变更进路

B. 视情况启动电话闭塞法

C. 站后折返站道岔故障时，如无变更进路或正确表示位无法满足行车，行调应组织车站人员进入轨行区按调车方式组织列车进行折返

D. 站前折返道岔故障时，行调组织车站人员将故障道岔加锁至正线位置后，由车站组织列车运行

A. 当电客车头部已进入站线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车（含紧急制动）时，司机确认运行前方无异常后，自行改用ATP模式动车对位后报行调。

B. 运营电客车进站越出停车标但未越出停车标5米时，司机报告行调并经其同意后改用RM模式退行对标

C. 非末班车的运营电客车在非终点站进站时越出停车标大于5米，司机报告行调并经其同意后继续运行至前方站停车，行调应及时通知本站及前方站做好客运服务工作

D. 末班车的运营电客车越出停车标5米时，司机报告行调并经其同意后切除ATP以NRM模式退行对标

A. 5

B. 15

C. 25

D. 30

A. 一般事故A类

B. 一般事故B类

C. 一般事件A类

D. 一般事件B类

A. 全自动车钩

B. 半自动车钩

C. 半永久牵引杆

D. 全永久牵引杆

A. 15

B. 25

C. 45

D. 60

A. 协调：统一按照主调发布的方案和命令执行。

B. 配合：应主动沟通，确保信息通畅，避免重复做同一件事情。

C. 提醒：应相互提醒，相互监控，认真按照流程处理，避免工作遗漏和失误。

D. 确认：认真执行双人确认程序，避免操作错误或发布相冲突的指令。

E. 互助：一名行调在完成自己工作任务后，应协助另一名行调开展工作。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 7