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2021年的题库刷刷看看

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多选题

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当列车在车站发生车载ATP故障或区间迫停的车载ATP故障列车到达站线后，司机报告行调并处理后，仍无法建立（）及以上模式时，此时行调可决定（）。

A、ATP

B、IATP

C、清客

D、继续以NRM模式运行

答案：BC

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非随车施工人员与工程车确需在同区间作业的，应统一进行现场施工及动车指挥，施工人员应在工程车运行方向后方作业，至少保持（）m 以上的安全距离，并设置红闪灯等进行安全防护。

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（）是在正常运行模式下由信号系统（SIG）直接对屏蔽门（PSD）进行控制的方式。

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运营线路需封锁抢修时，发布封锁前，由（）控制人员进出故障区域；发布封锁后，由（）负责封锁区域内的指挥。：（）

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遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，瞭望距离不足50米，列车在受影响区段限速（）。

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当车站烟感报警时，环调应如何处（）。

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当积水浸到轨腰时，该区段限速15km/h。

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针对下穿河流 /湖泊等安装防淹门的区间，因隧道土建结构发生坍塌、意外打穿等情况，造成河 /湖水倒灌区间，OCC经运营分公司总理同意后，确认积水区间无列车无人，立即向水淹区间两端车站发布执行（）紧急关闭程序的命令

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需向上级领导跨越层级电话汇报时，原则上由（）汇报。

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突发事件初期由（）负责总体指挥，OCC负责发布相应信息。

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正常情况下正线司机凭凭车载信号显示行车，按运营时刻表或（）掌握运行及停车时间。

题目内容

(

多选题

)

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2021年的题库刷刷看看

当列车在车站发生车载ATP故障或区间迫停的车载ATP故障列车到达站线后，司机报告行调并处理后，仍无法建立（）及以上模式时，此时行调可决定（）。

A、ATP

B、IATP

C、清客

D、继续以NRM模式运行

答案：BC

相关题目

A. 50

B. 100

C. 80

D. 30

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（）是在正常运行模式下由信号系统（SIG）直接对屏蔽门（PSD）进行控制的方式。

A. 系统级控制

B. 站台级控制

C. 就地控制

D. 自动控制

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运营线路需封锁抢修时，发布封锁前，由（）控制人员进出故障区域；发布封锁后，由（）负责封锁区域内的指挥。：（）

A. 行调行调

B. 行调维调

C. 维调行调

D. 维调维调

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遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，瞭望距离不足50米，列车在受影响区段限速（）。

A. 60km/h

B. 50km/h

C. 30km/h

D. 45km/h

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当车站烟感报警时，环调应如何处（）。

A. 通知车站现场确认

B. 通知车站在FAS主机上消音

C. 通知车站复位FAS主机

D. 通知车站在FAS主机上屏蔽此烟感

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当积水浸到轨腰时，该区段限速15km/h。

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A. 人防门

B. 站台门

C. 防淹门

D. 通道门

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需向上级领导跨越层级电话汇报时，原则上由（）汇报。

A. 维调

B. 主调

C. 行调

D. OCC主任

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突发事件初期由（）负责总体指挥，OCC负责发布相应信息。

A. 主调

B. 行调

C. 维调

D. 抢险队队长

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正常情况下正线司机凭凭车载信号显示行车，按运营时刻表或（）掌握运行及停车时间。

A. 行调命令

B. DTI

C. 队长要求

D. 自身要求

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当列车在车站发生车载ATP故障或区间迫停的车载ATP故障列车到达站线后，司机报告行调并处理后，仍无法建立（ ）及以上模式时，此时行调可决定（ ）。

当列车在车站发生车载ATP故障或区间迫停的车载ATP故障列车到达站线后，司机报告行调并处理后，仍无法建立（）及以上模式时，此时行调可决定（）。