行车调整的目的是把突发故障、事件、事故等对运营的影响_____，最终实现运营列车尽快恢复_____。（每空4个字）

A. 控制权限：采用电话闭塞法行车的区段内，行车指挥权在车站。

B. 采用电话闭塞法行车的各车站不得办理通过列车。

C. 闭塞区段内各站发出的列车采用NRM模式限速45km/h运行。

D. 执行电话闭塞法组织行车的区段内，列车若在本站内折返时，按调车方式限速15km/h运行。司机与车站人员共同确认线路安全及道岔位置正确后，凭车站人员道岔开通信号进行折返作业。

A. 501-519

B. 501-509

C. 501-529

D. 501-599

A. Ⅰ类故障指直接影响行车或严重影响乘客服务质量的故障。

B. Ⅱ类故障是指间接影响行车或大面积客运服务的故障；或虽没有造成列车晚点，但已有故障征兆，可能会发生对正常行车安全带来威胁，或可能影响大面积客运服务的故障。

C. Ⅰ类故障是指间接影响行车或大面积客运服务的故障；或虽没有造成列车晚点，但已有故障征兆，可能会发生对正常行车安全带来威胁，或可能影响大面积客运服务的故障。

D. Ⅱ类故障指直接影响行车或严重影响乘客服务质量的故障

A. 现场指挥部

B. 各抢险队

C. 行调

D. 维修调度

A. 分段范围

B. 组织批次

C. 批次对应的施工计划代码

D. 授权时机

A. Ⅰ级

B. Ⅱ级

C. Ⅲ级

D. Ⅳ级

A. 维调

B. 行调

C. 分管调度票务中心副总经理

D. 调度票务中心（副）主任/OCC（副）主任或其指定人员担任