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判断题

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对电客车故障处理时间原则上为 4 分钟，如仍不能动车时，由主任调度决定处理办法，当决定救援时，司机做好救援的防护连挂工作。

答案：B

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运营时刻表中的第一列客车出厂前{|*|}分钟|，各车站和车厂必须完成运营前检查或准备工作并向行调报告。（阿拉伯数字）

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当信号系统故障，移动闭塞无法实现时采用电话闭塞法。

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作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间必须保证（）以上的安全距离，否则接触网必须停电挂地线防护。

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中间站或站前折返道岔故障时，行调组织车站人员将故障道岔加锁至正线位置，到达安全位置后，由（）组织列车运行。

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载客列车到达本车次终止站后与前、后载客列车的最大实际行车间隔减去运行间隔大于（）分钟小于 30 分钟的计为运行大间隔。

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车载ATP故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少（）。

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行车调度中涉及操作及监控的设备有那些（）。

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B 类施工因故需要延长作业时间时，由施工负责人于批准的作业结束时间前30分钟向厂口头提出，经厂调批准后方可执行。

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日变更计划要在月/周计划的基础上进行审批，以提高月/周计划的（）；

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作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间需保证2米以上的安全距离，否则接触网必须停电挂地线防

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对电客车故障处理时间原则上为 4 分钟，如仍不能动车时，由主任调度决定处理办法，当决定救援时，司机做好救援的防护连挂工作。

答案：B

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运营时刻表中的第一列客车出厂前{|*|}分钟|，各车站和车厂必须完成运营前检查或准备工作并向行调报告。（阿拉伯数字）

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当信号系统故障，移动闭塞无法实现时采用电话闭塞法。

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作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间必须保证（）以上的安全距离，否则接触网必须停电挂地线防护。

A. 1米

B. 2米

C. 5米

D. 10米

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中间站或站前折返道岔故障时，行调组织车站人员将故障道岔加锁至正线位置，到达安全位置后，由（）组织列车运行。

A. 车站

B. 行调

C. 行调

D. 维调

点击查看答案

载客列车到达本车次终止站后与前、后载客列车的最大实际行车间隔减去运行间隔大于（）分钟小于 30 分钟的计为运行大间隔。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

点击查看答案

车载ATP故障列车与CBTC列车混运时，应确保故障列车与前方列车之间的间隔至少（）。

A. 一个区间

B. 一站一区间

C. 两个区间

D. 一站两区间

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行车调度中涉及操作及监控的设备有那些（）。

A. 中央MMI/ATS 工作站

B. CCTV工作站

C. 中央广播工作站

D. 无线调度台

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B 类施工因故需要延长作业时间时，由施工负责人于批准的作业结束时间前30分钟向厂口头提出，经厂调批准后方可执行。

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日变更计划要在月/周计划的基础上进行审批，以提高月/周计划的（）；

A. 兑现率

B. 准确率

C. 准点率

D. 有效率

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作业人员包括所持的机具、材料、零部件等与接触网之间需保证2米以上的安全距离，否则接触网必须停电挂地线防

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