答案：A
A. 联锁故障发生时，行调必须立即扣停开往该故障区域的列车，确认故障区域内各次列车的具体位置并指令其原地待令
B. 运营电客车进入终点站越出停车标大于5米时，司机报告行调，行调须在后方车站扣停（紧急情况下须在区间扣停）后续列车后通知司机切除ATP以NRM退行对标
C. 若单个计轴红光带无列车占用，行调无需扣车，组织车站执行计轴预复位后，通知司机注意确认线路情况限速25km/h通过
D. 列车在站台发生火灾时，应及时后续扣停进入该站上下行线列车
A. 3600
B. 3800
C. 4000
D. 5050
A. 一个区间
B. 一站一区间
C. 两个区间
D. 三个区间
A. 加开图外载客列车或空车
B. 列车反方向运行
C. 列车小交路运行
D. 单线双方向运行
A. 行调
B. 电调
C. 主调
D. 维调
A. 当后续到达终点站的列车出现延误，造成行车间隔较大时，可适当控制列车在始发站的发车时间,即在始发站组织提前或延迟发车,从而均衡行车间隔，避免出现行车大间隔。
B. 当故障使某一区段的通过能力受限，导致线路拥堵时，为了消除列车在通过能力瓶颈前排队等待而导致的晚点，行调可以采取退车以保列车顺畅通行的调整手法。
C. 当某一线路严重堵塞时,行调应按相应的行车指挥应急预案，及时组织列车小交路运行,即组织拥堵线路的列车在中间站清客后,经相关辅助线折返到另一线路运行。
D. 对不能及时扣停的列车，通知列车司机限速运行，尽量避免列车在区间停车。一旦出现列车在区间临时停车，提醒司机做好乘客安抚工作。
A. 节假日大客流
B. 大型活动大客流
C. 恶劣天气大客流
D. 车辆故障导致大客流
A. 黄色信号灯高举头上左右摇动
B. 黄色信号灯高举头上左右小动
C. 绿色灯光向列车方向圆弧转动
D. 红色灯光下压数次
