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判断题

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组织列车空车越站时，原则上不越换乘站及客流大站。

答案：A

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当列车在区间迫停，不危及生命安全且预计30分钟内不能动车进站时，经{|*|}同意后，可组织隧道疏散，司机应待车站疏散人员到达列车后执行疏散程序。（6个字）

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当正线发生列车延误预计在( )及以上时，行调通知维调，由维调向车站发布延误信息

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遇降雨、降雪、大雾、霜冻等天气情况，列车出现空转滑行现象时，OCC行调第一时间设置雨雪模式，若仍存在空转滑行现象，OCC行调通知受影响区段的列车转人工驾驶运行，组织司机以5km/h速度依次递减控制速度，原则上最低速度不得低于25km/h运行。

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车厂接触网停送电前，（）应确认是否具备停送电条件，并汇报给（）。

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电话闭塞法组织行车的启动条件是：( )

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当列车在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的事故，且不能动车进站时，应立即组织隧道疏散。

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联锁模式下站台门未关闭时出站信号机不能改开放

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采用分段授权组织方法时，行调发布授权指令时，应告知车站（）、（）、（）。

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若巡检人员经过的区段有施工人员作业时，由( )负责出清作业区域及所涉及设备状态恢复正常。

下列不属于II类故障的是（）

题目内容

(

判断题

)

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2021年的题库刷刷看看

组织列车空车越站时，原则上不越换乘站及客流大站。

答案：A

相关题目

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当正线发生列车延误预计在( )及以上时，行调通知维调，由维调向车站发布延误信息

A. 5分钟

B. 10分钟

C. 15分钟

D. 30分钟

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车厂接触网停送电前，（）应确认是否具备停送电条件，并汇报给（）。

A. 检调

B. 行调

C. 厂调

D. 电调

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电话闭塞法组织行车的启动条件是：( )

A. 一个或多个联锁区发生故障时

B. 中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时

C. 正线与车厂信号接口故障时

D. 行调认为有必要时

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当列车在区间发生火灾、爆炸等危及生命安全的事故，且不能动车进站时，应立即组织隧道疏散。

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联锁模式下站台门未关闭时出站信号机不能改开放

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采用分段授权组织方法时，行调发布授权指令时，应告知车站（）、（）、（）。

A. 批点顺序

B. 施工授权号

C. 授权时间

D. 调度代码

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若巡检人员经过的区段有施工人员作业时，由( )负责出清作业区域及所涉及设备状态恢复正常。

A. 施工申报人

B. 值班站长

C. 施工负责人

D. 车厂调度

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下列不属于II类故障的是（）

A. 直接影响行车或严重影响乘客服务质量的故障

B. 间接影响行车或大面积客运服务的故障

C. 虽没有造成列车晚点，但已有故障征兆，可能会发生对正常行车安全带来威胁的故障

D. 可能影响大面积客运服务的故障

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