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施工期间，作业人员从该施工的主、辅站进出作业区域。

答案：A

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当道岔故障时，首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行，司机须加强线路检查。

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任何单位和个人发现安全隐患，均有权向分公司安全技术部和相关单位安全管理部门报告。

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正线及辅助线接触网停电需挂拆地线作业时，以下正确的是（）。

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当轨旁 ATP 故障，但车载 ATP 正常时，行调通知司机在故障区段前一站提前转为（）模式运行，越过故障区段后，根据车载信号提示转为 ATO/ATP 模式运行。

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遇发生地震、水淹、塌方、火灾、爆炸、不明气体袭击等灾害事故或恐怖事件时，车站站长（值班站长）可立即疏散乘客，如需关闭车站或局部停运，须（）经同意。

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施工期间，作业人员从该施工的主、辅站进出作业区域。

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遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，瞭望距离不足5米时，列车应立即停车，行调根据线路情况决定列车运行至前方站或退回后方站待令，运行限速()km/h，遇道岔及信号机时应停车确认。

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主专业室副主任及以上人员到达事发现场后，具备交接条件时应主动接管现场指挥权，担任现场总指挥。

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凡是编入月/周计划、日变更计划、临时抢修计划的施工，必须持有《{|*|}》方可进场作业。（5个字）

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综合监控系统采用两级管理、三级控制的结构体系。三级控制分别是（）、（）和（）。

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施工期间，作业人员从该施工的主、辅站进出作业区域。

答案：A

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当道岔故障时，首列车通过道岔故障区段须限速25km/h运行，司机须加强线路检查。

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任何单位和个人发现安全隐患，均有权向分公司安全技术部和相关单位安全管理部门报告。

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正线及辅助线接触网停电需挂拆地线作业时，以下正确的是（）。

A. 线路出清后，行调通知电调停电

B. 电调批准车站请点

C. 施工人员（或配合人员）自行挂接地线并报行调

D. 施工结束，施工人员（或配合人员）自行拆除地线并报电调，施工负责人向车站销点，车站报告行调销点；

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当轨旁 ATP 故障，但车载 ATP 正常时，行调通知司机在故障区段前一站提前转为（）模式运行，越过故障区段后，根据车载信号提示转为 ATO/ATP 模式运行。

A. IATP

B. ATP

C. RM

D. NRM

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遇发生地震、水淹、塌方、火灾、爆炸、不明气体袭击等灾害事故或恐怖事件时，车站站长（值班站长）可立即疏散乘客，如需关闭车站或局部停运，须（）经同意。

A. 站务员

B. 行车值班员

C. 分公司总经理

D. 客运值班员

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施工期间，作业人员从该施工的主、辅站进出作业区域。

点击查看答案

遇雾、霾、雨、雪、沙尘等恶劣天气瞭望困难时，瞭望距离不足5米时，列车应立即停车，行调根据线路情况决定列车运行至前方站或退回后方站待令，运行限速()km/h，遇道岔及信号机时应停车确认。

A. 15

B. 5

C. 10

D. 25

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主专业室副主任及以上人员到达事发现场后，具备交接条件时应主动接管现场指挥权，担任现场总指挥。

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凡是编入月/周计划、日变更计划、临时抢修计划的施工，必须持有《{|*|}》方可进场作业。（5个字）

点击查看答案

综合监控系统采用两级管理、三级控制的结构体系。三级控制分别是（）、（）和（）。

A. 中央级

B. 车站级

C. 站台级

D. 现场级

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