答案：A
答案：A
A. 主任调度
B. 运营时刻表
C. 电调
D. 环调
E. 维调
A. 联锁故障发生时，行调必须立即扣停开往该故障区域的列车，确认故障区域内各次列车的具体位置并指令其原地待令
B. 运营电客车进入终点站越出停车标大于5米时，司机报告行调，行调须在后方车站扣停（紧急情况下须在区间扣停）后续列车后通知司机切除ATP以NRM退行对标
C. 若单个计轴红光带无列车占用，行调无需扣车，组织车站执行计轴预复位后，通知司机注意确认线路情况限速25km/h通过
D. 列车在站台发生火灾时，应及时后续扣停进入该站上下行线列车
A. 蓝色
B. 黄色
C. 橙色
D. 红色
A. 故障电客车在区间时，如需救援，原则上视为该区间已封锁，向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调命令作为进出该区间的许可
B. 遇工程车在区间故障时，行调需发布封锁命令，向封锁线路发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以行调的命令作为进入该封锁线路的许可
C. 救援令发布后，故障列车司机在连挂之前可继续排除故障，可以报行调取消救援
D. 救援列车与故障列车连挂后，救援列车只准以NRM模式运行
A. 工程车退行
B. 运营期间临时封锁/解封线路时
C. 发布/取消电话闭塞法组织行车
D. 行调认为有必要记录的命令
A. 操作设备前，执行行调通知确认行调将要操作的内容，确认行调审核无误后复诵操作内容
B. 操作设备时，执行行调在MMI/ATS工作站上点击操作命令，确认行调在MMI /ATS工作站上审核无误后，执行行调发送命令内容
C. 操作设备后，确认行调及执行行调通过MMI/ATS工作站及背投显示屏确认命令显示正确后共同“手指口呼”确认命令执行正确
D. 操作设备后，确认行调通过MMI/ATS工作站确认命令显示正确后无需“手指口呼”确认命令执行正确
A. 分公司领导
B. 调票中心主任
C. 主任调度
D. 公安部门
A. 全自动车钩
B. 半自动车钩
C. 半永久牵引杆
D. 全永久牵引杆
A. 厂调
B. 施工负责人
C. DCC
D. OCC
