移动闭塞是指把线路划分为固定区域，在每个区域内只准许一列车运行，使前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离，列车凭地面信号运行的行车闭塞方法。

A. 当电客车头部已进入站线、存车线、折返线，但未到停车标自动停车（含紧急制动）时，司机确认运行前方无异常后，自行改用ATP模式动车对位后报行调。

B. 运营电客车进站越出停车标但未越出停车标5米时，司机报告行调并经其同意后改用RM模式退行对标

C. 非末班车的运营电客车在非终点站进站时越出停车标大于5米，司机报告行调并经其同意后继续运行至前方站停车，行调应及时通知本站及前方站做好客运服务工作

D. 末班车的运营电客车越出停车标5米时，司机报告行调并经其同意后切除ATP以NRM模式退行对标

A. 一类负荷

B. 二类负荷

C. 三类负荷

D. 四类负荷

A. 蓝色

B. 黄色

C. 橙色

D. 红色

A. 联锁故障发生时，行调必须立即扣停开往该故障区域的列车，确认故障区域内各次列车的具体位置并指令其原地待令

B. 运营电客车进入终点站越出停车标大于5米时，司机报告行调，行调须在后方车站扣停（紧急情况下须在区间扣停）后续列车后通知司机切除ATP以NRM退行对标

C. 若单个计轴红光带无列车占用，行调无需扣车，组织车站执行计轴预复位后，通知司机注意确认线路情况限速25km/h通过

D. 列车在站台发生火灾时，应及时后续扣停进入该站上下行线列车

A. 20

B. 30

C. 40

D. 60