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判断题

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运营正线、配线或者车厂线发生列车溜逸属于一般事故C类。

答案：A

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利用回厂列车进行小于（）分钟的演练或故障模拟培训等，无需申报施工计划，演练组织部门提前与配合部门做好沟通

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站台门由（）、（）、（）、（）组合而成。

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线路区间水淹可能会导致地铁（）、（）、（）、（）。

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正线及辅助线、试车线采用（）号曲线尖轨单开道岔。

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符合 ( ) 以上事故特征的事故发生后，相关部门要立即将运营事故（事件）概况填写完整报分公司领导、安全技术部。

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如在地铁范围内受到非地铁自身原因的外来因素影响，出现可能危及行车安全的事件时，应按（）的原则进行处理。

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电客车紧急牵引模式限速（）km/h。

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在车厂范围内，行车信号以{|*|}为主。（4个字）

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各中心的《施工作业令》由（）根据施工计划审批结果签发

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设置TSR后，行调应提前通知限速区段的司机，并要求首列通过限速区段的司机以{|*|}模式确认TSR是否被正确执行。（大写）

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运营正线、配线或者车厂线发生列车溜逸属于一般事故C类。

答案：A

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利用回厂列车进行小于（）分钟的演练或故障模拟培训等，无需申报施工计划，演练组织部门提前与配合部门做好沟通

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

点击查看答案

站台门由（）、（）、（）、（）组合而成。

A. 滑动门

B. 固定门

C. 应急门

D. 端门

点击查看答案

线路区间水淹可能会导致地铁（）、（）、（）、（）。

A. 客车迫停区间

B. 人员被困

C. 设备损坏

D. 中断运营

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正线及辅助线、试车线采用（）号曲线尖轨单开道岔。

A. 9

B. 7

C. 10

D. 12

点击查看答案

符合 ( ) 以上事故特征的事故发生后，相关部门要立即将运营事故（事件）概况填写完整报分公司领导、安全技术部。

A. 一般事件A

B. 一般事件B

C. 一般事故A

D. 一般事故B

点击查看答案

如在地铁范围内受到非地铁自身原因的外来因素影响，出现可能危及行车安全的事件时，应按（）的原则进行处理。

A. 先通后复

B. 先复后通

C. 安全第一

D. 导向安全

点击查看答案

电客车紧急牵引模式限速（）km/h。

A. 15

B. 25

C. 30

D. 35

点击查看答案

在车厂范围内，行车信号以{|*|}为主。（4个字）

点击查看答案

各中心的《施工作业令》由（）根据施工计划审批结果签发

A. 线网管控中心施工管理岗

B. 维调

C. 维调或厂调

D. 各中心指定岗位

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设置TSR后，行调应提前通知限速区段的司机，并要求首列通过限速区段的司机以{|*|}模式确认TSR是否被正确执行。（大写）

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